....nur leider findet man den Idealfall ja nicht immer

Aber um Fall Nummer 4 zu entgehen gibt es ja guten Foren im Internet so wie hier mit vielen Usern, die einen Beraten und sogar vor dem einen oder anderen Bike/Händler warnen weil sie es/ihn kennen!!

Hi tengelman,

ich klinke mich hier mal ein, um meine bescheidene Meinung und meine Erfahrung mit "Budget" und "Händler" zu Deiner Meinungsbildung beizusteuern.

Ich hatte mich vor dem Kauf meiner Harley bei diversen Händlern und auch bei privaten Anbietern umgesehen.

Vorteil Privat:
Direkter Kontakt mit dem Besitzer, "eventuell" niedrigerer Preis

Nachteil privat:
Keine Garantie (oder schwer durchzusetzen)

Vorteil Händler:
Garantie, saubere Beratung (okay, nicht bei jedem Händler...)

Nachteil Händler:
"eventuell" höherer Preis

Bei den Privaten hat mich immer gestört, dass ich nie genau wusste, ob alle Umbauten fachgerecht (und zulassungskonform) durchgeführt wurden, ob es eventuell eine Verschlimmbesserung wurde o.ä.
Daher hat mein Bauchgefühl bei dem von mir angesetzten Preislimit und den dafür angebotenen Maschinen durchgängig "gezuckt".

Bei den Händlern gibt es - wie überall - natürlich große Unterschiede, wie hier oft zu lesen ist.
Letztendlich bin ich bei dem für mich optimalen Händler gelandet, der mich erstens sehr gut beraten hat, zweitens bis jetzt immer noch gut und sehr fair betreut, und der mir das für mich passende, unverbastelte Mopped - Achtung: für etwas mehr als mein Budget, was sich aber dauerhaft gelohnt hat -  verkauft hat.

Es ist der Händler aus dem Link vom 17.03.2016 von V-Force, das kann ich hier auch sagen, und ich bin weder verwandt noch verschwägert und erhalte keinerlei Vergütung für meine sehr subjektive(!) Empfehlung.
Die Maschine aus dem Link würde mir von der Aufmachung her nicht so gefallen, aber da wird man Dir sicherlich auch mit einem anderen Modell helfen können.

Mein Fazit also, wenn Du unsicher bist:
Geh zu einem korrekten Händler.

Solltest Du so viel Fachkenntnis besitzen, die Maschinen selbst oder mit Kolleg(inn)e(n) begutachten zu können, dann kannst Du sicherlich den Aufschlag des Händlers, der aus Herrichten für das Verkaufen und seiner Garantieleistung herrührt, sparen.

Mit Ruhe aussuchen, nicht auf vermeintliche "Schnäppchen" anspringen; dann wirst Du letztendlich (D)eine vernünftige Maschine finden. Es gibt immer noch genügend davon...

Zu Deiner letzten Frage kann ich dir leider keine fundierte Auskunft geben...



Gruß,

Twincam

...hab mir mittlerweile ein TwinCam angeschaut und ich muß mich verbessern:
Ich will doch lieber ne EVO

Momentan habe ich ein Auge auf diese hier geworfen:

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...nformation_fsbo

Hab da morgen nen Termin zur Besichtigung.
Irgendwelche Meinungen und/oder Tipps?

 

EVO, gute Entscheidung ( auch für die Zukunft ) !

Zum Angebot; fahr hin und guck dir Mensch und Maschine an!  Wenn alles passt (Moped ,  Unterlagen , Aussagen des Vorbesitzers), schlag zu!    Die Anzeige an sich klingt gut!  Normal machst da nix verkehrt. Die Preise werden steigen!  

gugg mal ob die schon digitale km anzeigen im tacho hat , 96 war wohl auch das erte jahr mit haltbarer elektrik ( deutsch steckern )

digitaler tacho is zur ansteuerung von klappenauspuff notwendig für die digitale automatik ansteuerung

anderer pulley übersetzung und noch paar verbesserungen - spätestens 97 bis 2000 sind sehr empfehlenswerte baujahre der letzten evos mit vergaser

ab ca 50 T km solltest den verköufer mal fragen ob der anlasserfreilauf und vor allem das nockenwellenlager bereits getauscht wurden

kann man zwar beides auch kostengünstig selber mache ( wenn man zeit hat ) . in der werkstatt wird dass teuer weil zeitaufwendig

nutze mal die suchen funktion nach nlw und anlasserfreilauf - das sind die beiden typischen evo probleme , die dann irgendwann bei 50-80 T km auftreten können

such mal nach " evo vs tc " " evo beste baujahre " " evo verbesserungen serie "

Es ging Tom nur um die Möglichkeit denke ich!  Klar braucht`s hier keinen teuren Klappenauspuff mit Elektronic , aber wenn man das in Zukunft mal möchte , ist der Hinweis schon wichtig!

Na das klingt doch super!  Denke da hast Du alles richtig gemacht!   Glückwunsch zum schönen Bike + viel Spaß mit dem Ofen!   Und wegen Nockenwellenlager&Co , macht Dir mal keinen Kopp, was Tom geschrieben hat muss ja nicht eintreffen. Kommt halt immer auch drauf an, wie die Maschine gefahren / behandelt wurde . 

Und so , wie Du das beschrieben hast , findest Du nicht mehr viele Evo`s am Markt. Meine kommt ebenso aus solchem Hause mit perfekter Historie.   Tja und preislich war dann klar , dass da nicht mehr viel geht.....ist aber egal , die Kohle kriegst Du immer wieder! Voraussetzung: die wird nicht verbastelt ( ala dicke Pelle / Stiletto Heck oder , oder oder )

Auspufftechnisch musst mal gucken , da gibt`s gut klingende für relativ kleines Geld, da muss man nicht gleich tausende von Euro versenken. 

hhiiihihiii  wollte gerade das mobile angebot nochmal anguggen - aber da is ja jetzt weg

aber so was ich so flüchtig gesehen habe haste wahrscheinlich nichts falsch gemacht - auch was die historie angeht

klingt alles sehr gut

glückwunsch

( vielleicht kannst mir ja deinen kaufpreis mal per pn nennen - damit ich mich so richtig ärgere - nicht selber zugeschlagen zu haben )

wie auch schon von roadking geschrieben , alte vergaser evos der bj ab 96-2000 steigen derzeit im preis , wegen den neuen E4 regelungen - die olle vergaser evos ja nicht ( oder kaum betreffen )

ja - digitaler tacho war eben nur wichtig - willt du ev später doch mal eine geregelte klappenauspuffanlage anbauen

zu nockenlager und anlasserfreilauf wechssel hab ich hier im forum 2 schrauberberichte mit bildern

torrington nockenwellenlager kostet keine 10 euro - nur der tausch ist etwas zeitaufwendig - kann aber mit ein wenig standart zoll werkzeug vom louis durchaus selber bewerkstelligt werden

anlasserfreilauf austausch auch - ein richtig guter freilauf mit lebenslanger garantie kostet leider über 100 euro

aber keine furcht - das sind die einzigsten 2 bekannten schwachstellen bei ner evo , die dann irgendwann doch mal kommen können ab ca50 T - 80 T km

( so wars bei mir ) , bei einem völlig original belassenen , ungetunten , ungeöffneten 97er evo motor - lediglich stage 1

wenn man lust und laune hat kann man das nockenwellenlager auch im winter mal vorsorglich wechseln - dann hat man ruhe

ach so @roadking - meine heritage wurde und wird noch immer seehr schonend erstmal warmgefahren  und bewegt

trotzdem kam bei mir bei 80T das NLW - wie du in meinem baubericht sehen kannst sieht aber innen alles noch tipp top aus