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Alle XL 1200: Ölfrage

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Guzzilla · 1016 Posts seit 07.03.2013

fährt: Sportster 1200R Vergaser, 3 Guzzi V7, Laverda, Duc Köwe

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1016 Posts seit 07.03.2013
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04.08.2015 22:05

Das Öl für die Harley sollte nicht zu dünnflüssig sein wg der Wälzlager. In alle Oldtimer und die Harley kommt hochwertiges mineralisches 20W50, reiner Sommerbetrieb, Ölwechsel jährlich unabhängig von der Laufleistung.

Nur die Köwe bekommt synthetisches Öl wg des Kickens

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c53 · 2313 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

c53

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aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

04.08.2015 22:06

Ich habe es bisher immer bei B&L Motorparts gekauft.
Gruß C53

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von c53 am 04.08.2015 22:07.

Guzzilla · 1016 Posts seit 07.03.2013

fährt: Sportster 1200R Vergaser, 3 Guzzi V7, Laverda, Duc Köwe

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04.08.2015 23:27

Kaufe immer 30l bei Wunsch-Öl

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Ryker · 1686 Posts seit 30.06.2013

fährt: FLHX 2014

Ryker

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1686 Posts seit 30.06.2013
fährt: FLHX 2014

05.08.2015 06:53

Ok danke, probiere mal das Amsoil beim nächsten Wechsel.

Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

Rainman67

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aus Schwarzenbruck

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05.08.2015 07:15

Zitat von Ryker
Ich fürchte Rainman ist jetzt noch verwirrter

Stimmt!

Ich habe parallel zu diesem Thread auch mal Kontakt mit Peter (dem Verfasser des eingangs verlinkten Artikels) Kontakt aufgenommen. Folgendes hat er mir geantwortet:

"Das 10W-60 ist bei Betriebstemperatur DICKER als das 20W-50. Und du brauchst keine Angst um deinen Motor zu haben. Das Fuchs wie auch das Meguin sind von besserer Qualität als das mineralische Harley Öl, was sonst in die Maschine kommt. Andererseits ist eine Sportster auch nicht so stark thermisch belastet, es reicht also auch mineralisches Öl aus."

Nach dieser Antwort werde ich bis zum 8000er Kundendienst (noch ca. 1500 km) auf jeden Fall das derzeit von mir eingefüllte Öl von "Meguin" weiter fahren. Ob ich dann das von HD im Rahmen des Kundendienstes eingefüllte HD360 zuhause gegen das Öl von "Fuchs" tausche, weiß ich noch nicht.

Wobei mir die Sache mit dem "dünnen Öl" noch nicht ganz klar ist. Nach meinem Verständnis wäre ein 10W60 doch tatsächlich dünner als ein 20W50 (HD 360). Peter schreibt aber (siehe oben) ausdrücklich, dass das 10W60 bei Betriebstemperatur dicker ist als das HD Öl ?

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Tupapupa · 330 Posts seit 11.04.2015

fährt: Forty Eight (2015), FLSTCI Heritage Softail Classic (2004), FLSTC Heritage (2002)

Tupapupa

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fährt: Forty Eight (2015), FLSTCI Heritage Softail Classic (2004), FLSTC Heritage (2002)

05.08.2015 08:21

10W-60 beschreibt, daß das Öl ANFANGS dünner ist (kalt schneller an den Schmierstellen) und SPÄTER zähflüssiger ist (hält höhere Temperaturen aus) wie z.b. ein 20W-50.

Ist also von den Spezifikationen her ein "besseres" Öl und sicher für Fahrer interessant, die auch bei kurz über 0°, aber auch bei über 40° noch fahren - aber auch nur für solche "Extremfälle", wie sich das bei normalen Temperaturen, im mittleren Bereich verhält...k.A. aber Harley selbst empfiehlt ja weltweit 20W-50, die haben sich also da schon was bei gedacht.

Ich selbst habe auch das Silkolene V-Twin 20W50 spezielles Harley Öl eingefüllt, besser geht nicht für wälzgelagerte Motoren.... Augenzwinkern

__________________
...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Tupapupa am 05.08.2015 08:29.

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kallixr · seit

kallixr

Ehemaliges Mitglied

05.08.2015 12:56

Hallo,

ich fahre in meiner XR das Megol 10w60 - das ist preiswert und sehr gut. Es ist kalt dünnflüssiger , so wird schneller "geschmiert" und bei heißem Motor ( und die luftgekühlten Motoren werden sehr heiß ) hat eine kleine Viskositätsreserve sicher seinen Nutzen. Zudem altert mineralisches Öl schneller (man lese den Thread vom Homeserver genau durch)- ich sehe da nur Nachteile von mineralischen Ölen. Fuchsöl ist sicher das beste was man einem Motor antun kann. Vielleicht mache ich das beim übernächsten Wechsel rein - aber dann wohl das Fuchs 10W60 - obwohl es fast "zu gut" ist.
Wer nur rumgondelt und jedes Jahr wechselt wird aber sicher auch keine unliebsamen Überraschungen erleben und kann das überteuerte HD Orginalöl verwenden.

Gruss

Kalli

agapo · 9 Posts seit 11.04.2010

fährt: Rocker c und CVO Breakout Pro Street

agapo

Neues Mitglied

9 Posts seit 11.04.2010
fährt: Rocker c und CVO Breakout Pro Street

05.08.2015 13:59

Silkolene V-Twin 20W50 hat laut Datenblatt bei 100 Grad Celsius eine Kinematisch Viskosität von 18,00!!
Harley Davidson schreibt eine Kinematische Viskosität bei 100 Grad Celsius von 20,3!! vor.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von agapo am 05.08.2015 14:04.

kallixr · seit

kallixr

Ehemaliges Mitglied

05.08.2015 16:47

Und das Megol hat bei 150 Grad sogar 24,00, das Fuchs 10-60 23,7 - das Fuchs scheint aber weniger zu altern - da bauen alle Öle ab. Es lohnt schon den ganzen Thread in Ruhe zu lesen.

Olek · 122 Posts seit 15.01.2013

aus Oyten
fährt: ein paar ( nur das nötigste )

Olek

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122 Posts seit 15.01.2013

aus Oyten

fährt: ein paar ( nur das nötigste )

05.08.2015 19:48

zum zitierten Beitrag Zitat von agapo
Silkolene V-Twin 20W50 hat laut Datenblatt bei 100 Grad Celsius eine Kinematisch Viskosität von 18,00!!
Harley Davidson schreibt eine Kinematische Viskosität bei 100 Grad Celsius von 20,3!! vor.

...und auch da funtioniert das billige Louis Öl 20W50 lt. verlinktem Beitrag...

allerdings habe ich trotz studieren von zig Beiträgen zum Primäröl der Sportster bisher nur "herausfiltern" können ( tolles Wortspiel großes Grinsen

) das Original HD Öl oder RevTec Sporttransfluid zu verwenden..mmmh gibt es positive Langzeiterfahrungen zu Standardsölen von Castrol, Louis und Co ?

rockerle69 · 6774 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

Langes Mitglied

6774 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

05.08.2015 19:55

Hoi Olek,
ich würde da keine Experimente machen.
Da das Primäröl bei den Sportys für den Primärkasten mit Kupplung und Getriebe eingesetzt wird.
Und so teuer ist die Suppe von RevTech oder HD ja nun auch wieder nicht.
Aber wenn dann unterwegs die Kupplung versagt,( wer weiss mit welchem Zauberkleber die Amis die Beläge aufgeklebt haben?) stell ich mir das Ganze recht blöd vor.
Ich fahre RevTech Sportstertransfluid und hab noch keine Probleme.
Trotz Mehrleistung.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

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Olek · 122 Posts seit 15.01.2013

aus Oyten
fährt: ein paar ( nur das nötigste )

Olek

Langes Mitglied

122 Posts seit 15.01.2013

aus Oyten

fährt: ein paar ( nur das nötigste )

05.08.2015 20:08

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Hoi Olek,
ich würde da keine Experimente machen.
Da das Primäröl bei den Sportys für den Primärkasten mit Kupplung und Getriebe eingesetzt wird.
Und so teuer ist die Suppe von RevTech oder HD ja nun auch wieder nicht.
Aber wenn dann unterwegs die Kupplung versagt,( wer weiss mit welchem Zauberkleber die Amis die Beläge aufgeklebt haben?) stell ich mir das Ganze recht blöd vor.
Ich fahre RevTech Sportstertransfluid und hab noch keine Probleme.
Trotz Mehrleistung.

OK, Recht hast Du. Bin halt ein bequemer Sack Freude

Wenn ich schon beim Louis bin wollte ich halt auch das Primäröl da kaufen - aber ehrlicherweise darf ich sagen das eine Autobahnabfahrt vorher der HD-Händler sitzt - damit sind meine Fragen beantwortet.

Merci

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