Sechs, setzen!
Hier gehts um 2014er.

BTT:
FLS
MY2014
4200km
Alles vom feinsten. Kein Rost o.ä. Kein Öl am Zylinderfuss wie es manch andere hier schon hatten.

Genau, wer sich den Frust von der Seele schreibt, weil an seinem Neufahrzeug alle paar Wochen was im Arsch ist, ist ein Heuler und gehört ignoriert. Stattdessen freuen wir uns über Forenbeiträge von cool-lässigen Typen, die den Mädels mal zeigen, wie man mit einer Iron klar kommt.

An nur einem Thread festmachen, wäre wirklich sehr spitzfindig. Den Ist-Zustand spiegelt es aber schon ein Stück weit wieder, wenn man sich mal die Mühe macht, und alle Modellreihen betrachtet. Denn dann fällt es schon ein wenig auf, dass mit den 14'er Modellen etwas eingebüßt wurde. Und wenn ich dann noch so sehe, was bspw. an den CVO Breakout's so alles nicht hin haut, dann wäre dieses Modell zumindest für mich, und sicher auch für manch andere, raus aus dem Rennen.
Nichts desto trotz sollte man sich aber seine eigene Meinung bilden. Pech kann man immer haben, meistens lässt es sich aber mit einem kompetenten Händler regeln. Der muss halt eben nur Eier haben gegenüber dem Konzern.
Für uns kam eine 2014'er allein deshalb schon nicht in Frage, weil ich keinen Bock habe, wegen jedem Bremsflüssigkeitswechsel zu nem Händler fahren zu müssen wegen einem überflüssigen und nutzlosem Pseudo-ABS. Das allein ist für mich ein absolutes No-Go-Kriterium.

- FLSTF103
- EZ 07/14
- 1800 km
- keine Mängel
- Zufriedenheit: Ja jedes Mal wenn ich sie anschmeiße und die Penzl auf Durchzug stelle
- würde ich wahrscheinlich wieder kaufen, habe Sie ja noch nicht einmal eingefahren, bin aber begeistert!

Auffällig ist tatsächlich die teilweise sehr sehr simple Verarbeitung und rudimentäre Technik (vor allem dieses Gurken-ABS). Bin vorher grosse Japanchopper gefahren. Technisch sind die Japaner Meilen und Jahrzehnte voraus, vom Fahrspaß hat ganz klar meine Dicke die Nase weit vorn. Ist fast schon sportlich zu fahren im Vergleich zu meinen bisherigen Moppeds. Ist immer schön anzuschauen und vor allem wenig Plastik verbaut. Wo Chrom drauf ist, ist auch Metall drunter, so muss es sein.

Flugrost und oxidierende Schrauben wo man hinguckt sind jedoch echt ein Armutszeugnis in der Preisklasse. Egal, wie bereits geschrieben gehört es bei ner Harley wohl dazu. Der ganze Schraubenschrott kommt im Winter raus und vernünftig verchromte bzw. Edelstahl rein.

Bin tatsächlich angefixt vom Harley-Virus und wenn man gar nichts zu schrauben hat, ist es ja auch langweilig! Die unendlichen Möglichkeiten der Individualisierung und auch Verfügung von hochwertigeren Bauteilen machen den Reiz ja erst aus.

-Bike:48
-km:8000
-Mängel: der obligatorische Lampenschirm: Rost, egal Scheinwerfer flog sowieso in die Kiste
-Zufriedenheit: mit dem Bike schon - Grinsen im Gesicht nach jeder Fahrt

-Kauf schon mal bereut:Nein!!!

-FLS Slim
- EZ 07/14
- 1.500 km
- Mängel: bisher garnichts, kein Rost, keine losen Teile, kein Öl am Zylinderfuss.
- Zufriedenheit: Bis auf das Magerruckeln bem Beschleunigen aus niedriger Drehzahl, was aber offensichtlich kein typisches 2014-er Problem ist bisher voll zufrieden.
- Hab die Wahl bisher keine Sekunde bereut.