Hi,

anders als bei einer Grossserienfertigung, wo endfertig gestaltete Einzelteile nur noch (zum Grossteil automatisch) komplettiert werden müssen, wird ein Aufbau auf einem Sonderrahmen in aller Regel erst einmal im überwiegenden Rohzustand der Parts aufgebaut. Von den zeitaufwändigen Anpassungsarbeiten der Sonderanfertigungen resp. den handwerklichen Aufwändungen für die kosmetischen Ansätze für das Kundenauge, z.B. verzinnte Schweissnähte (da, wo es erlaubt ist) einmal ganz abgesehen, wird an solch einem Aufbau in nahezu allen Bereichen wiederholt montiert, demontiert und zusammengebaut, bis auch das letzte Detail stimmig und der Kunde zufrieden ist. Letztlich wird alles für die abschliessende Oberflächengestaltung wieder zerlegt und nach Rücklieferung der Teile endgültig aufgebaut.
Etliches an Fremdarbeit, was ein Grossserienhersteller unter einem Dach erledigen kann, ist nicht nur zu entlohnen, sondern zusätzlich mit Kosten für die Verbringung oder Versand belegt.

Zu guter Letzt muss der Customizer für sein Produkt ebenso gerade stehen, wie der Grossserienhersteller. Das sich solche Absicherungen bei Einzelstücken nicht so umlegen lassen wie bei mehreren Huntertausend Fahrzeugen Jahresproduktion, sollte auch nicht verwundern.
Zudem tut man gut daran, nicht aus dem Auge zu verlieren, dass Sturz- oder Ersatzteile dieser Einzelanfertigungen nicht nur nicht innerhalb ein paar Tagen lieferbar sind, sondern auch ihren entsprechenden Preis haben.

Meine Devise für derartige Ansätze lautet seit jeher gleich der früheren Zigarettenwerbung: "Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben"

Nur dumm, wenn das Fahrerlebnis eines solchen Sonderaufbaus dann nicht dem Erscheinungsbild in Einklang steht. Dann ist schnell eine ganze Menge Kohle verbrannt, so man sich schnell wieder davon trennen will.

Gruß, silent

Fädelt der seinen Fuß zwischen Auspuff und Motorrad durch ?

Ich tippe mal auf Fotomontage !

Vieles von dem was man da bezahlt ist auch Stundenlohn. Ich hab letztens zu gucken dürfen wie ein namhafter Harleyschrauber ne stunde für zwei Kabel benötigt hat die unbedingt durch den Rahmen verlegt werden müssen. Das Teil sollte ca. 80 Steine Kosten und daran war sogut wie alles speziell bestellt oder hergestellt....


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Ich dachte Knickrahmen sind nur die ersten Baujahre (58/59) mit dem etwas höher angesetzen Federbeinaufnahme. Alles dananch dann Schwingenrahmen.

Bitte berichtigen, wenn ich falsch liege. Beschäftige mich auch erst seit einem Jahr mit Harleys.

Shovel, und wenn ja warum ??

Gruß Robin

Die Preise sind fair.
Mich wundert allerdings die Motorisierung.

Es gibt von S&S keine Shovel oder Knuckle Motoren mit Euro 3.