du brauchst keinen super plus , das bike läuft mit super bleifrei genau so gut, du hast doch keinen diesel reingekippt oder,
mfg

im stand kannst gar nix sagen, probier das bike erst mal aus, was dann los ist

War heute wieder auf einer Runde unterwegs. Sie lief wieder so wie vor dem Tanken, deshalb denke ich war das auch das Problem.
Olaf, danke für den Tipp. Ich werde Deinen Rat ernst nehmen und mal danach schauen lassen.
Wo geht Ihr eigentlich hin, wenn Ihr etwas mit Eurer HD habt? Direkt zum HD-Händler, oder gibt es auch Werkstätten, die sich mit HD beschäftigen?

Micha

die gibt es wie sand am Meer, die Frage ist ob sie gut sind....

fakt ist hochoktaniger Sprit verbrennt besser als als niedrigoktaniger, da weniger zusätze und somit mehr verbrennbares material ergo weniger rückstände.............


auf der anderenn seite steht natürlich was die amis da alles in die schlitten reinkippen (gekippt haben) und die dinger immer noch laufen...............

@moonlight: warum gibt es dann eigentlich SuperPlus? hat ja nur Nachteile - oder?

hey ivb

die frage nach vor und nachteile ist nur im komplexen betrachten des gesamtsystems zu beurteilen.

für sich genommen hat ein hochoktaniger sprit in der tat keine vorteile gegenüber einem niederoktanigen, das hast du den ausführungen korrekt entnommen.

andererseits ist es im sinne einer möglichst thermodynamisch effezienten motorkonstruktion, wenn eine hohe verdichtung gewählt werden kann, nahe am optimum für einen benzin motor wäre um 14:1.
um eine hohe verdichtung ohne schäden für den motor realisieren zu können, brauche ich
a.) eine entsprechende motorkonstruktion (siehe japanische vierzylinder oder auch mazda automobile)
b.) möglichst klopffesten treibstoff, also solchen mit hohen oktan zahlen

ist also ein motor auf 98 oder gar 100 oktan ausgelegt, wie zahlreiche automotoren und einzelne motorradmotoren, dann ist super plus kein nachteil, sondern ein notwendiges detail innerhalb der konstruktiven auslegung.

harleys sind aber auf 95 oktan ausgelegt, sie vertragen sogar das 91 oktan regular, dass es in der amerikanischen provinz gibt.
IN DIESEM FALL, also bei einer harley, bringt super plus tatsächlich nichts und mein post richtete sich gegen ein unreflektiertes_ 'irgendwas was teurer ist und über eine größere zahl (hier oktan) verfügt, ist immer besser' - das stimmt nicht !

dennoch hat super plus seine berechtigung - z.b. für die bmw boxer...

greez
moony

hey MrHein

genau das was du beschreibst, das weichere laufen mit höher oktanigem sprit ist der effekt der weicheren d.h. etwas langsameren verbrennung im brennraum. mit superplus breitet sich (eben wegen dessen geringerer zündwilligkeit) die flammfront etwas langsamer aus - dies wird als weniger harte verbrennung von uns akkustisch wahrgenommen. gleichzeitig ist aber die flammfront auch langsamer und daher wird etwas weniger schnell drehmoment an der kurbelwelle aufgebaut und dies ist die beschriebene (sehr geringe) minderleistung bei höher oktanigem sprit.

du kannst natürlich jeden motor auch mit höher oktanigen sprit fahren und dich am weicheren lauf freuen, notwendig ist es nicht.

in harley kreisen liegt die sache nicht selten wie folgt:
der zu mager abgestimmte und durch mehr oder weniger professionelle tuning ansätze völlig verstellte motor läuft zu mager und zu heiss, im manchen drehzahlbereichen dank mörderdüsen oder pccommanderspierlereien auch deutlich zu fett (was zu ablagerungen wegen unvollständiger verbrennung führt) - die folge sind nebenzündungen im brennraum (das klopfen, rauhe laufen, ungesund klingen). jetzt wird 100 oktan reingekippt und die sache wird etwas besser, ohne dass an den eigentlichen problemem etwas geändert wurde.

das alles mag so sein und die meisten harley jünger verwenden für ihre XXXXX teuro schätzchen nunmal gerne das teuerste öl, benzin oder chrompfege, die zu haben ist - das gehört zu den szeneritualen nun mal meist dazu und ist mir weitgehend egal - NUR kann ich technisch völlig falsche aussagen in diesem in technikfragen doch meist sachlichen forum nicht unkommentiert stehen lassen - deshalb meine bemerkung weiter oben

greez
moony

Diese Folgerung verstehe ich nicht.
Kannst Du mal erläutern, wie eine gleichzeitigere Zündung zu höherer Leistung führt?

Gruß
Ernst