Genau so mache ich es auch. Öl Raus, genaue Menge über den kleinen Deckel rein und fertig. Kontrollieren? wozu? wenn das Getriebegehäuse dicht ist, wo soll es in den zwei Jahren hin

20W-50 ist die empfohlene Viscosität für das Motoröl ( nochmal : das MOTORÖL ) und das gehört in den Öltank , und das hat mit dem Getriebe/Primäröl nichts , aber auch gar nichts , zu tun.

Das Formula + Öl füllst du in das Primärgehäuse ein , und von da aus schmiert es dann auch das Getriebe mit , läuft das also da rüber und fertig .

In den Öltank kommen so etwa 2,5 Liter ( Werksangabe = 2,8 , aber dazu musste der gesamte Ölkreislauf und das Gehäuse trocken sein , was es nie ist ) , mit 2,5 ist die Maximalmarkierung meist locker erreicht .

Wir groß die Menge an Primär/Getriebeöl ist weiss ich nicht exakt , das schwankt in den Baujahren und Angaben , ist aber auch nicht wirklich kritisch .

Frag beim Händler nach , oder kaufe das Fahrerhandbuch ( nur das Fahrerhandbuch , nicht die Reperaturanleitung ) , das kostet nicht so viel und dafür gibt es eine Ersatzteilnummer .

Hier sind die Füllmengen und Viskositäten aufgelistet.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...ectAction?page=


 

@Marcus

Vielen Dank
Das hilft mir weiter.
Perfekt.
Gruß

Weil diese selbsgefrickelte und schon zig. mal woanders abgeschriebenen Tabellen immer fehlerhaft sind .... Amateure die .
Nur ,und wirklich nur , in den Werksunterlagen steht es richtig drin .
In der hier angeführten Tabelle von Willi&Würg steht drin , das sich seit 91 aufwärts bei den Sportstern angeblich nichts mehr getan hat , was einfach lötzinn ist .
Als Getriebeöl wird 80W-90 vorgeschlagen , das war noch nie in einer Sportster werksseitig drin .
Es gab mal das "Sportster Trans Fluid" von HD , danach ( 98 ?) bis heute das Formula + , und das ist eben für das Getriebe und auch den Primär bestens geeignet , reines Getriebeöl ist nicht so prickelnd für eine Kupplung .
Weiter steht bei dem Kapitel Primäröl für die Sportster ja nichts , was nicht ganz richtig ist , weil :
Die HD Werksangabe schreibt vor
Transmission : 0,95 Liter (approximate)
und !!!
Primary chain case 0,27 Liter (approximate)
Das macht in Summe 1,.22 Liter !
Nun ist es nicht so tragisch wenn man nur 0,95 Liter = eine Flasche von HD / Formula + einfüllt , nur sehr knapp bemessen .
Das kann jeder mal in seinem Handbuch nachschauen .
Wobei es schon seltsam ist das HD 2 Mengen angibt , die man addieren muss .
Und wenn man , wie fast immer propagiert nur die 1. Menge einfüllt, ist der Maximalstand nie erreicht , aber wer öffnet schon nach der ersten Fahrt nochmal den großen Deckel und schaut dann rein , wenn sich die Suppe erstmal so richtig verteilt hat ?
Ich nicht , den habe ich noch nie aufgemacht , aber immer mehr als 0,95 L in den Primärkettenkontrolldeckel eingefüllt , fertig .-
Wenn ich nachher Zeit habe fotografiere ich man die Handbuchseite mit den offiziellen Füllmengen .

Hier das Foto aus meinem Handbuch ( Sportster 2002 er ) :
 

Das könnte sein , aber ICH weiss das nicht, habe dafür keine Unterlagen .
Von mir vermuteter Grund :
Ab Baujahr 2004 ( der Motor ist in nicht mehr fest im Rahmen verschraubt ) verschwand das bisherige Kasettengetriebe , wurde durch ein nur beim kpl. zerlegen erreichbares Getriebe ersetzt , und daher das Gehäuse ( in dem eben Motor/Getriebe/Primär kpl. untergebracht sind ) verändert , und denkbar ist das der Getriebegehäuseteil davon weniger Volumen hat .
Aber das wie gesagt unter Vorbehalt .
Vielleicht weiss da ja jemand exakt und gibt hier mal laut.