Gibt es da Bilder davon. Würde gerne mal sehen, wie das in Kombi aussieht...

Mein Wusch wäre eine Dragbar Lenker, mit ca 50mm hohen Risern, der Lenker relativ clean gehalten... Das Ganze passend verbaut mit Dämpfer Covern von msbiketec und tiefergelegtem Scheinwerfer....
Usw usw usw....

Habe meine Brücke der Müllergabel damals vom Müller gleich mit 20er Bohrungen versehen lassen. Hab auch nen V-Team Lenker dran. Hast halt schon mehr Platz für das innen Verlegen, vor allem wenn der Gaszug auch noch rein soll.

Servus,
ich hol das Thema mal wieder hoch.

Könnt ihr mir Tipps geben ob es 1 1/4 Zoll Lenker gibt an die ich Innenliegende Gasgriffe/Züge verbauen kann? Bisher habe ich Griffe für 1" oder 1 1/8" gefunden ??
Und wie ist das mit den Kabeln?
Es macht ja wenig Sinn den Gaszug im Lenker verschwinden zu lassen wenn dann die Kabel der Schalter sichtbar bleiben.
Ich denke wenn ich mir einen innenliegenden Drehgriff installiere, verschweiß ich ihn und hab später ruhe.

a) was sagt der TÜV zu Schweißarbeiten am Lenker
b) passen die Kabel dann auch noch ins Loch am Lenker oder muss ich da nacharbeiten und muss dann wegen dem vergrößerten Loch Bammel beim TÜV haben?

Meine Vorstellungen sind ein 1 1/4" Lenker (mir am liebsten in 12") mit den original Armaturen, einem angeschweißten Gasgriff für einen Innenliegenden Zug und die Kabel der Armaturen sollen auch in den Lenker.

Ich hab ne 2002er Heritage mit Einspritzung.
Reicht die Feder der Drosselklappe um nur mit einem Zug klarzukommen?
Und muss ich für einen 12" den Kupplungszug verlängern oder passt der originale noch?
jetzt hab ich einen Lenker der irgendwo bei 7" oder 8" liegt. Bekomm ich also noch 10cm aus dem Kupplungszug raus?

Danke.
Mit den 2 Antworten kann ich was anfangen.
Dann hol ich halt noch nen neuen Kupplungszug, bei den Preisen von dem Drehgriff kommts da dann auch nicht mehr drauf an...

@ bestes-hat
ich geh mal davon aus du hast deine Kabel im Lenker.
Musstest du nacharbeiten oder passen die Kabel durch die Herstellerbohrung des Lenkers? Der neue Drehgriff kuckt na noch ein Stück in den Lenker rein und die rechte Seite muss ich zusätzlich kürzen. 

Kabel passen locker durch den 1 1/4-Lenker und durch die Bohrungen. Kein nacharbeiten nötig gewesen. 

Danke euch 3.
Meine Frage ob der innenliegende Griff auf die 1 1/4" passen hat sich geklärt.  An der Stelle an der das Loch ist hat der Lenker noch 1" und da müssen ja die Armaturen drauf. Also alles im grünen Bereich.

Dann fange ich mal an Teile zu suchen.

Bin ja auch ein Freund von cleanen Lenkern und finde Innenliegende Gasgriffe geil,ABER!
Finde es immer problematisch den Zug durch Lenker UND Riser zu legen.
Mittig zwischen den Risern durch, halte ich für wesentlich günstiger,da sich der Gaszug wesentlich besser verlegen lässt. (grösserer Bogen)
Bei der Lenker und Riser Kombi muss der Gaszug ja fast auf kleinstem Raum in fast rechtem Winkel durchgeführt werden,halte ich persönlich für absolut bescheiden und trägt nicht zum guten Lauf des Gaszugs bei,da kann der Gasgriff noch so gut und teuer sein.
Sollte es da mal zu einer Beschädigung des Zuges kommen dann wird es aber ganz beschissen..(Denke jeder der schon mal Gaszug durch Lenker und Riser gezogen hat weis wie entspannt das ist)
Wenn die Geometrie des Lenkers passt ist die innenliegende Geschichte eine absolut geile Sache,da lässt sich auch ein günstiger Gasgriff mir 2 Fingern drehen und geht mit einem statten klacken auch wieder zurück.

Hier hatte ich mal einen günstigen Gasgriff mit passendem Lenker verbaut und das funzte tadellos. In anderer Kombi würde ich mir einen innenliegenden NIE verbauen, wäre mir zu Joker. Auf einer grösseren Tour wäre die Reise zu Ende,schnell mal Gaszug tauschen ist NICHT!

  Innenliegender Gaszug mit passendem Lenker

Anbei zum besseren Verständnis mal eine Skizze wie ich das mit den Zügen meine,kann doch nicht optimal sein,oder?

Ja ich weis, ist keine zeichnerische Meisterleistung,grad auf die Schnelle gemacht.

    Habe die Ehre Zeco