Moin,
Bei denen die eine gewisse Größe haben wo das sitzen unbequem ist keine Frage,
aber man kann nicht sagen kleine Leute gehören in die Sparte Sporty.

Ich Ärgere mich, das ich damals nicht alle Modelle gefahren bin, und erst über die Sporty zur Bob gekommen bin.
Gruß
Osma

morgen,

es gibt da einige Vergleichstests in der "Dream Machines",
einfach mal googeln wenns interessiert, ich glaube die sind frei zugänglich.

Zwar sind persöhnliche Erfahrungen immer die besten aber als Anhaltspunkt zum Vergleichen les ich die Tests ganz gerne.

Also ich bin 1,83 und die Beinlänge dominiert (1,10 bis zur Hüfte).
Bei der Probefahrt mit der SB mit serienmäßigen, mittleren Fußrasten hatte ich keine Probleme.
Mit den nun vorverlegten ist es aber angenehmer und entspannter zu fahren.
Bei Deiner Größe wirst Du die Beine aber schon strecken müssen, könnte am Anfang ungewohnt sein.
Ich denke, dass die SB mit den mittleren Rasten für Dich genau richtig sein könnte.


Das hatte ich auch mal gedacht, hatte vorher noch nie einen Ape gefahren und konnte mir nicht vorstellen, dass das gemütlich sein soll. Aber es fährt sich richtig entspannt damit, ich muss bei meiner Größe auch nicht "nach oben" greifen.
Übrigens : Ich hatte bei der Sitzhaltung Bedenken wegen des zu erwartenden Winddruckes, aber dieser ist bei der SB deutlich niedriger, als bei meiner Sporty mit relativ flachem Lenker. Liegt wohl an der grundsätzlich anderen Bauform der SB : Tiefer Sitz, großer, hochgezogener Tank mit Dashboard.



Das finde ich übertrieben, war mit meiner Custom auch hauptsächlich im Hochharz usw. unterwegs und da gibt es einige sehr enge und steile Kurvenstrecken (meist relativ unbekannte Nebenstrecken). Natürlich kann man die ganz gut fahren, aber der dicke Vorderreifen geht recht unwillig in enge Kehren und wenn es aus einer Kehre noch recht steil bergan geht, sollte man vorher tunlichst runterschalten, sonst kann die Sporty schon mal bocken, mit zwei Personen könnte das schon nervig werden, allein gehts ganz gut.
Die SB hat dagegen logischer Weise deutlich mehr Druck aus dem Keller und meistert solche Situationen ohne schalten zu müssen eben souveräner.


Bei der Zusammenstellung werden Deine Kumpels aber etwas Rücksicht nehmen müssen. Ein Chopper hat eben eine andere Fahrwerksgeometrie, wobei allein der größere Radstand, der Lenkkopfwinkel und die deutlich geringere Schräglagenfreiheit nicht die gleiche Kurvenhatz zulassen. ..... Und man will ja auch auch was von der Landschaft sehen .....

Servus Idaho!
Komm doch mal zu unserem Stammtisch, dort kannst du mit Besitzern aller Harley-Klasse duchrquatschen
Ich würde dir auf jeden Fall eine Street Bob zu Herzen legen. Es gibt seit neuestem 2 Varianten der voverlegten Fussrasten und 1 Variante Trittbretter.

"normal": bringt die Rasten auf die Standardposition der Wide Glide
"reduced reach": von der Wide Glide Position aus gesehen befinden sie sich 1" hinten und 1" höher Dabei steht das Bremspedal steiler! Also ein merklicher Unterschied.
Trittbretter: Position wie bei Switchback, Beine noch mehr angewinkelt, für lange Reisen das Optimum. Frag mal den User "Koschtnix" - er hat an seiner Superglide diese Trittbretter Verbaut.

Wenn du eine Street Bob umbauen lässt, kosten beide Fussrasten-Varianten genau Dasselbe, weil gleicher Aufwand/Materialeinsatz.

Der Umbau auf die Trittbretter war z. B. in Augsburg letzte Woche im Angebot für 659€ komplett mit Einbau!

Meine Frau ist 164cm groß und sie langt schon an die originalen WG-Rasten, aber bequemer sind die "reduced reach", vor allem wegen der steileren Stellung des Pedals.

deswegen "reduced reach" oder Trittbretter

Street Bob. Du wirst sie nicht mehr wissen wollen.