Diesen typischen "Klonk" bei stärkeren Schlaglöchern hab ich auch . Ist aber sonst nicht weiter schlimm denke ich

Als Ersatzmopped hatte ich ne BUELL City X , leck mich am Arsch , hab fast den Kupplungsgriff abgerissen , der geht ja so leicht , da sitz ich drauf wie der Affe auf dem Schleifstein , Motor nicht mehr zu vergleichen mit meiner ehemaligen XB 9 R , null Power , null Durchzug , meine ging wie Hölle.

Hallo Gemeinde,

nachdem ich gestern Wilbers Gabelfedern verbaut habe, ist nun ein deutliches Klacken beim tiefen Einfedern zu hören. Mit diesem Eindruck bin ich dann frustriert zu Bett gegangen.

Ich hoffe nun, dass sich das Lenkkopflager bei der Montage 'gesetzt' hat und nachgestellt werden muß. Da ich für heute keine Lust auf Überraschungen bzw. langes Schrauben habe, vorab die Frage wie das bei einer VRSCDX 2010 geht. Lt. Explosionszeichnung müsste das 'Standard' sein.

Klemmung untere Gabelbrücke lösen
Klemmung Einstellschraube Lenkkopflager oben lösen
Einstellen
alles wieder fest

Kann das jemand bestätigen oder ist mit Überraschungen zu rechnen? Dann lass ich das Heute lieber sein.


Gruß und Dank im Voraus
Jörg

wenn das klacken vor dem tausch der federn nicht da war, dann würde ich doch eher mal auf einen fehler in der richtung tippen. Wie kommst du auf lenkkopf?

Hallo Turbo,

aus vier Gründen.

Auf den Lenkkopf habe ich vorher nicht geachtet aber scheint ja auch ein Schwachpunkt zu sein.

Die ersten Einfedertests im ausgebauten Zustand waren soweit ok (hatte aber leider das Radio an, jetzt wo ich so darüber nachdenke).

Beim tauschen der Gebelfedern war bei meinem Model doch kaum was falsch zu machen, nur Öl, Feder, Hülse und Unterlegscheibe sind anzufassen.

Und das Lenkkopflager einstellen ist das schnellst und damit das erste was ich probieren möchte. Wenn es nicht hilft, fange ich eben wieder von vorne an aber das möglichst nicht.

Gruß
Jörg

Ich danke euch für die Antworten. Meine dreckige Hose habe ich schon an, mache mich jetzt doch mal an das Lenkkopflager.

@Killerkarpfen: Da es lineare Federn sind, habe ich auf die Einbaurichtung nicht geachtet. Die sahen auch an beiden Enden gleich aus und lt. Anleitung ist die Einbaurichtung dann auch egal. Also sollte man hier nichts verkehrt machen können. Wenn dann trotzdem die Federenden mit den unten verbauten originalen Teilen nicht harmonieren, wäre das schon ein Ding.

@JO4
Logisch lineare Federn, die sind beidseitig gleich und egal wie rum du die einbaust, ausser quer..grins. Habe aber den Verdacht, dass die Wilbers Leute auch nicht ganz blicken, was die Amis von Jahr zu Jahr an verschiedenen Teilen montieren.
Meine Mühle ist 2009 und deine 2010, beide mit der neuen Gabelbrücke (Inbuseinstellung von oben), beide gleiches Problem...Gehe davon aus, dass in unseren Gabelholmen irgendwas anders ist als zum Entwicklungsdatum der Federn (2005???).
Deswegen sollen es die Wilbers Leute das mal prüfen,...

Werde dich, wenn ich ein Feedback habe, auf es Laufenden halten.

Wenn es vorne knackt, hat am immer so seine Bedenken:
...Klassiker, die Bremsscheibenaufnahme an der Vorderfelge....das knackt serienmäßig...da bauen die Brembosättel (guuuuuut) und befestigen die Scheibe so...(sche...e) neue (sauteure) Federringe bringen nur bedingt Besserung...ist halt so...