Ja....Mama oben 8,3mm x 2,4mm
Papa unten 10,00 mm x 2,0 mm

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...messgerät.html

https://m.youtube.com/watch?v=TwKIoQJsmyg

Mmmmh, da stimmt aber irgendwas nicht mit den Maßen. Da meine Kuppolung auch undicht ist (lässt nach dem Lösen der Verbindung Benzin durch), hatte ich den inneren, dickeren O Ring in Verdacht und wollte dann direkt auch beide austauschen.

Hab die o.g. Maße bestellt. Der obere/innere O Ring hat genau die gesuchte Größe 8,3 x 2,4.

Aber der andere O Ring ist mit 10x2 viel zu dick im Vergleich zu meinem Originalen.


Leider hat der Tausch bei mir aber nichts gebracht, ist immer noch nicht dicht, so dass ich die Feder im Verdacht habe.

Aloha,
Die Feder ist selten das Problem, meist die Dichtfläche an sich oder das ein Schmutzpartikel auf der Dichtfläche liegt.

Gerade gegoogelt, nennt sich wohl "Fuel Tool Kit".

Hallo, 
Ich will mich hier auch mal einklinken. 

Hatte letztes Jahr auch eine Undichtigkeit am Bajonettverschluss meiner 09er street bob. 
Durch Suche hier im Forum wurde ich auch gleich fündig, welche O Ringe ich benötige. 
Habe mir dann bei HUG Technik alle 3 benötigten bestellt. 4,6x2.4 für die Sprit Leitung, und 10x2 und 8,3x2,4 für den Bajonettverschluss. 
Hatte dann nur den 10x2 gewechselt, weil dann schon wieder alles dicht war. 

Habe jetzt gerade den Tank wegen Wartungs und Lackierarbeiten abgebaut und festgestellt, dass jetzt bei ausgeklinktem Stecker Sprit aus der oberen Dichtung tropft. 
Da ich die Dichtungen ja da hatte, kurz den 8.3x2,4 herausgepuhlt, was bei umgedrehtem Tank überhaupt kein Problem ist und neuen eingesetzt. Hatte mich schon gewundert, weil der neue viel größer war als der Alte, hatte das aber auf das Alter geschoben. 
Tank umgedreht und immer noch undicht. 
O Ring wieder raus und mit dem Alten verglichen und nachgemessen. 

Der ausgebaute original O Ring hat niemals 8.3x2,4. 
Nach etlichen Messungen kam ich auf ca. 6.5x2.5 was ein himmelweiter Unterschied ist. 

Jetzt bin ich echt verunsichert welche ich nun bestellen soll, weil selbst bei den Reparatur Sets 8.3 x 2.4 steht die aber definitiv zu groß sind. 

Hab hier mal noch ein paar Bilder. 
Einmal der Original ausgebaute und daneben der neue 8.3 x 2.4.

Die O Ringe über den selbstgebauten Werkzeugen sind der 10x2 den ich auch nochmal gewechselt hab und der vermeintliche 8.3 x 2.4 der in Wirklichkeit 6.5x2.5 hat. 

Haben ältere Modelle kleinere O Ringe oder was ist da los. 

Würde mich über eine Antwort freuen und wünsche euch allen morgen frohe Weihnachten.

Diese Maße habe ich nicht nur bei mir verbaut. MJ 2004 und 2005.
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Der obere vom Ventil hat 8 x 2,6mm, der untere O-Ring zur Verbindungsabdichtung hat 10 x 2mm. Der vom männlichen Gegenstück hat 4,6x2,3 mm.


Schon möglich, dass jüngere Modelle dort wieder Unterschiede aufweisen. 
Dann bestellt man sich eben was passendes. O-Ringe sind günstig und auf den Hundertstel mm kommt es da auch nicht an.

https://www.youtube.com/watch?v=qjqQQYgLEg4

N’Abend. Hab das Fuel Tool Kit erfolgreich im Einsatz und mir gerade mal die Mühe gemacht und dieses Zubehör vermessen. Bereits mehrfach im Einsatz bei sämtlichen O-Ringen und immer 100% dicht. Wirklich genial ist dieses Tool-Kit, dass genauso einfach und sicher funktioniert wie im Tutorial. Wie oben richtig beschrieben Messfehler möglich, wobei jedoch die Stärke relativ genau bestimmt werden kann. Und hier sind es bei Fuel Tool 1,8 und nicht 2,0 mm. 

10,8x1,8 mm
7,2x2,6 mm
5x2,2 mm

Beste Grüße 
Mathis