Moin!

13500??? Dann würde ich den Motor lieber mit schärferer Nockenwelle usw. aufwerten, da lässt sich auch noch einiges raushohlen. Für ne Harley reicht das allemal...

Gruß

hier ist Günter&Sohn sehr zu empfehlen...

http://www.gr-sohn.com/deutsch/index.html

Hallo Lobo,

ja, hast ja eh wieder Recht.

Muss aber sagen, man(n) sollte rechtzeitig darauf schauen, dass man(n) es hat, wenn man(n) es braucht.

Bei stärkerer Motorleistung geht es ja nicht darum sie ständig abzurufen. Es macht aber gelassener und ruhiger wenn man weiß, in gewissen Situation hat man genug Power.

Kann mich an mein erstes Auto erinnern. Einen Fiat Regata mit 55PS. Ich hatte mehr Strafzettel als Tankrechnungen da ich kaum gebremst habe, denn es dauerte eine Ewigkeit bis die Kiste wieder Geschwindigkeit aufgebaut hat. Dann kam ein Honda CRX VTec mit 150PS. Ich fuhr viel entspannter denn ich wusste, wenn ich Power brauchte, war sie da.

Am Mittwoch geht´s nach Faak. Leider habe ich sonst keine Zeit, die Parade hätte ich mir gerne angesehen.

LG
Martin

Hi Martin,

Fotos von mir im Switchback Thread.

da findest du auch die Einzelheiten zu den mods.

Kann von unterwegs die Bilder nicht Posten.

Umgebaut hat es der Händler.

Best

Maxx

@Martin K

Ganz ehrlich.

Du gehörst zu den Menschen die zu sehr nachdenken und abwägen was sie kaufen wollen wenn ihnen was gefällt.
das ist Mist.Je länger du überlegst und abwägst desto unsicher wird die ganze Sache, die Antworten hier erst recht von den ganzen Verrückten machens auch nicht besser

Wenns Geld ne untergeordnete Rolle spielt , shit happens


durch welches Bike bist auf HD aufmerksam geworden??? Wars die Breakout ???
Dann Kauf das Teil, fertig.
Sonst kaufst ne günstigere und baust um und im Nachhinein ist auch wieder nicht das Bike was dich zu Harley verschlagen hat.

Ich kenn so was nicht.Jedes Bike das ich bisher hatte hab ich aus dem Bauch heraus sofort gekauft,meist ohne Probefahrt.
Aufs Bike einstellen kann sich immer.Hauptsache die Optik macht eine Wuschig.

Gruß

Das hohe Drehmoment unten rum verführt dazu, den Motor mit zu geringen Drehzahlen laufen zu lassen. Das führt zum sogenannten Lugging, bei dem es so richtig ans Material geht.

Da hilft dann auch der SE Ruckkompensator und die neue Kupplung nix mehr...

wie Sticki schon sagte hör auf den Bauch und wenn die Kohle zweitrangig ist... Die Breakout wird mit sicherheit net viel Verlust haben sollte sie nicht gefallen und du sie doch verkaufen !!

Was nützen mir die ganzen PS wenn ich in den Kurven aufsetze? Das Handling und ausreichende Schräglagenfreiheit ist mMn sowieso wichtiger und da bin ich mir eben nicht ganz sicher ob ein Breakout oder Softaildal das richtige für mich sind. Vom optischen auf alle Fälle.

Mein Händler hat aber leider keine Wide Glide zum Probefahren.

LG
Martin