Hallo!

Ich such´mir schon seit geraumer Zeit ´nen Wolf nach einer passenden Map für meine 2007er VRSCDX, mit K&N Luftfilter (Topless) und offener NLC-Auspuffanlage. Eingebaut ist der PC III USB.

Auf Powercommander.com ist die Auswahl für die 07er ja recht mager und auch alle maps mit "Stock Air Filter"
http://www.powercommander.com/powercomma...mdl=317&yr=2007

Bin mom. nicht willens die Kohle für den Prüfstand zu zahlen, daher hoffe ich ihr könnt mir eine passende Map zeigen.

Dank und Gruß!

Jupp, Danke! Hast ´ne PM

Hab die map leider nicht erhalten, daher ist der Thread noch aktuell.
Wenn jmd. eine passende map weiss (Spezifikationen siehe oben), bitte melden!

Hi Stahlknecht,

probier mal meine, die könnte auch bei Dir passen und gib mal ein Feedback

Also ich wäre da sehr vorsichtig, einfach irgendwelche Maps drauf zu spielen und zu schauen, obs passt... Das kann sehr schnell, sehr teuer werden... Ich hab zu meiner Quadzeit in meiner 700er Yamaha nen Powercommander 5 drin gehabt. Vom Händler hab ich eine in Deutschland auf nem Dynojet-Prüfstand erfahrene Map von seinem Fahrzeug mit 100% den gleichen Komponenten bekommen. Da waren über das gesamte Drehzahlband Anfettungen und Abmagerungen im Bereich +/- 15 % drin. In einem Bereich sogar +18%. Kurze Zeit später wurde dann das Autotune-Modul installiert und somit hat der Powercommander seine eigene Map für mein Fahrzeug erstellt... Und es waren wieder deutliche Änderungen zu der Prüfstandsmap zu verzeichnen...

Was ich damit sagen will: Jeder Motor ist anders und benötigt ein anderes Mapping. Und wenn ich mir die Fertigungstoleranzen bei HD anschaue... Sicherlich kann man mit fertigen Maps eine Verbesserung erzielen, aber es kann auch böse nach hinten losgehen. Insbesondere dann, wenn nicht 100% die gleichen Komponenten verbaut sind. Die bei Dynojet zum download bereit gestellten Maps kann man auch vergessen, da diese für den US-Markt erstellt wurden und drüben andere Bedingungen (Temperatur, Luftfeuchte, Spritqualität....) herrschen als hier. Ich würde es nicht darauf ankommen lassen.

Da hast du vermutlich recht A-Rod! Das Problem ist: in meiner Karre war ein Powercommander schon verbaut; ich weiss nicht welches mapping drauf ist und wie es zu stande kam. Da ich nun ohne db-eater fahre und topless mit K&N; und das mapping meines erachtens vorher schon nicht optimal war, ist eine einigermassen passende map für mich erstmal ein behelf.

Das ein Dynojet-Prüfstand das optimale wäre, ist mir schon klar. Solange hier mir keiner die Flocken rüberwachsen lässt muss ich halt drauf sparen..

@turbo: nana, nun scher´mal nicht alle über einen kamm.

Jupp, hast mich überzeugt. Die scheiß Harley hat mich mittlerweile schon so viel Kohle gekostet, da kommts auf den Prüfstand auch nicht mehr an.

Dann schau ich mich mal um wo es hier im Pott einen vernünftigen gibt...