Heute war ich mal mit meiner 32 Jahren alten "Eisen-Sportster" in den Alpen unterwegs.

Start war um 07:30 Uhr und nach 634 km war ich um 20:00 Uhr wieder zu Hause.
Die Route ging durch Österreich - Italien - Livigno - Schweiz und Liechtenstein.

War eine schöne und Erfahrungsreiche Tour, denn mit einer Eisen-Sportster einfach mal schnell einen Pass hoch fahren, wie ich es bis dato immer gewohnt war, ist nicht.

Denn, die alte Lady fordert ihre Pausen!

Ein Kumpel von mir warnte mich schon vor und meinte: „wenn Du das Stilfserjoch auf einmal hochfährst und das evtl. noch recht schnell, dann war's das dann, mit Deiner Lady!“.

Das merkte ich schon am Hahntennjoch! Kurz vor dem Gipfel: Leistungsabfall und ein lautes Klopfgeräusch gab der Motor von sich!
Dachte schon, dass das Kurbelwellenlager hin ist, PANIK!

Aber nach ca. 5 min Standzeit, war alles wieder vorbei.

Das Gleiche dann am Stilfserjoch, also immer schön gemütlich im 2 oder 3 Gang, mit 30 – 50 km/h hochgetuckert und beim bekannten Klopfgeräusch schnell angehalten,
Motor aus und eine kleine Pause gemacht. Das ging genau 4x und ich war oben.

Jetzt habe ich auch mal was von der Landschaft gesehen!


Die anderen Pässe gingen problemlos, waren halt nicht so steil und anspruchsvoll.

Muss schon sagen, so eine Alpenfahrt mit einer alte Eisen-Lady hat was!


Folgende Bilder zeigen die Auffahrt zum Hahntennjoch und weiter über den Reschenpass zum Stilfserjoch ...

... hier gings durch Livigno ...

Coole Sache Richy! Wäre wirklich gerne dabei gewesen.
Hast recht, die alte Lady gehört pfleglich behandelt.
Auf die Kurbelwellenlager würde ich nicht tippen, die sollten robust sein. Bei hoher Last und geringer Geschwindigkeit wird der Motor immer wärmer. Ich vermute mal, dass die eine oder andere Glühzündung am hinteren Zylinder für das Geräusch verantwortlich war. Bei kühlerem Motor ist dann wieder alles in Ordnung. Wenn Du ein flexibles Endoskop hast (Conrad, ca. 70 €), schau mal in den Brennraum, ob alles ordentlich aussieht.
Bis bald
Uli

Sehr schöne Photos - Ironhead-Touren find ich geil, Respekt!

Richy is back. Wir freuen uns auf weitere Reiseberichte .

Gruß
Bernd

.. das ist aber schon eine harte Sache, das mit den Pausen!

Wenn die Anderen fahren können und ich muss warten, bis es meiner "Lady" wieder besser geht!

Gott sei Dank waren es immer nur so um die 1 - 2 Minuten, das konnte ich gerade noch so verkraften!

Den Motor leicht anfetten würde generell helfen, Sprit ist immer noch die beste interne Kühlmethode. Sollte es an einer zu heißen Zündkerze liegen, wäre ein Wärmewert niedriger die richtige Maßnahme. Generell sollte der Motor natürlich auch sauber sein. Verkokungen und Verbrennungsrückstände sind beliebte Orte zur Entstehung von Glühzündungen.
Alles nur Food for Thought,
Das klappt dann schon
Gruß
Uli