Danke Viczena, naja aber wer in Gottes Namen dreht seinen VTwin über 6000 ??
Wo bleibt denn da noch der Spass am Drehmoment???

Schön wenn es so ist, Moony!

Ich hab den Eindruck, vielleicht auch subjektiv, dass die Fahrer, die den Motor auch fordern (nicht unbedingt "ausquetschen") mehr Probleme haben. Und in der Peripherie,wie Radlager etc. setzt es sich dann fort.
Manche haben hier ja auch schon die Vermutung über eine sinkende Qualität in den letzten Jahren geäußert.

Also mit der originalen Motoreinstellung ist es bei der Rocker schon schwer gewesen, vernünftig
ab 80 km/h im 6ten zu Beschleunigen, darunter kann ich mir eigentlich nicht Vorstellen... das muss
man doch hören, das sich das nicht gesund anhört....

hey ihrs

das genau habe ich gemeint - ein harley motor will wie jeder motor normal behandelt werden - 6. gang im stadtverkehr ist scheisse, für nen harley motor wie fur nen yamaha motor oder nen golf motor - der harley motor wird nicht früher als die anderen die flügel strecken, aber er hat wie jeder motor das recht, dass der fahrer sein hirn einschaltet !!!

was ich meinte, war eher, da der themenstarter offenbar frisch gebackener harley besitzer ist :

mach dir keine sorgen, ein harley motor hält mindestens soviel aus, wie die motoren, die du bisher gefahren hast !

ich habe NICHT gesagt: quäl und misshandle deinen motor....


greets

moony

Hallo, zusammen,

danke für die zahlreichen sinnvollen (sinnlosen) Antworten.
Bin kein Motorenfreak und mein Popometer funktioniert auch ganz gut. Und meine Frage zielte auch nicht darauf ab, ob es sinnvoll ist, einen Langhuber bis 6000 1/min zu drehen.
Ich habe mich nur darüber gewundert, dass im Manual kein (Nenn-)Drehzahlbereich für den TC96 angegeben wurde. Da steht lediglich, dass die 3500 1/min-Marke in der Einfahrzeit nicht überschritten werden soll.
Über eine Drehzahl von 1500 1/min brauchen wir uns auch nicht zu unterhalten. Ist doch nur peinlich, wenn "Cool-Harley-Man" im 6. Gang mit 1500 Umdrehungen um die Ecke "gehoppelt" kommt. Pleuel, Getriebe und Endantrieb mögen solche Lastwechselschläge nicht.
Nicht mal der Schrauber beim Freundlichen vermochte (wollte) eine Aussage dazu machen.
Klar, der "Coole Hoppler" kommt zum Pleuellager- und Kurbelwellenwechsel; der Drehorgelfahrer kommt zum Wechseln von Kolben und Zylinder... Super Geschäft.

Die Angaben im Manual, man soll die Geschwindigkeit als Schaltpunkte nehmen ist ja völliger Unsinn. Das mag ja auf flacher Strecke noch annähernd stimmen, aber mit Sicherheit nicht in irgendwelchen Serpentinen der rheinischen Mittelgebirge.

Danke an White Leg Man, sehr interessant, Deine Datenaufzeichnung.
Ich habe für mich entschieden, dass ich meinen Motor zwischen 2000 und 4000 Umdrehungen (4500 beim Beschleunigen) berteiben werde. Also etwa 500 Umdrehungen höher als White Leg Man.

Grüße,

Konni

Hab` auch keinen Drehzahlmesser an meiner WG und vermisse auch keinen,
weil ich keinen brauch. Die WG ist schließlich ein Chopper und keine Rennsemmel.

is zwar uralt diese Tread, ABER: man kann aber auch alles Missverstehen...

Mir passierts schon ab un an, dass ich auf 6.000 U/min komme (Wald4tel)... besonders wenn ich mal hinterher-hetzen muß

hab mir daher auch die Höchstdrehzahl-Drehzahlbegrenzer runter programmieren lassen...