Hi Leutz,

hab heute (jaaa, in der Tat an einem Sonntag) endlich meine Maschine bekommen und bin natürlich gleich damit auf die Piste -> Willenlos geil!

Aufgefallen ist mir, dass beim links blinken die Blinkerfrequenz 2x langsam/normal ist und dann aber auf schnell blinken geht -> so als wär ne Lampe defekt.
Im Forum steht allgemein ne Menge über Kellermänner-LED´s und Relais und Masse, aber was kann die Ursache bei ner nagelneuen Muscle sein? (die ja von Hause aus nur mit LED-Blinkern daher kommt)

Nö, das Schlüsselsymbol ist völlig zahm -> geht an wenn´s an gehen soll und aus, wenn´s ...

Der Ride zum ist der nächste Schritt, ich wollte aber erstmal sehen, ob´s hierzu bei die Members evtl. schon Erfahrungswerte ~ Wissen dazu gibt.
Dann werde ich mich wohl doch wieder opfern und den langen beschwerlichen Weg antreten müssen...

Yo, Termin beim lokalen Dealer ist gemacht -> am 20.09...
Da meine Lady frisch aus UK kommt, haben sie direkt zu verstehen gegeben, dass sie sich natürlich im Rahmen der Garantie um alle Fragen kümmern werden, den dort gekauften Maschinen und Besitzern aber ganz klar den Vorrang einräumen.
Da mir das vorher klar war, seh ich das aber recht entspannt und baue drauf, dass wir dann schon ganz gut miteinander auskommen werden.
Ausserdem stellt sich die Frage nach Customizing und irgendwann mal ner neuen Maschine (so in 10 - 20 Jahren) sicherlich auch irgendwann wieder...
Und der Fairness halber kann/muss man auch sagen, dass die beiden Ansprechpartner (Store-Lady und Werkstatt-Meister) nach dem ersten Schock (neue Maschine aus UK?!?) und der Klarstellung dass hier zu 100% nur der Preis das ausschlaggebende (Kauf-)Argument war, superfreundlich waren und sich spürbar bemüht haben -> was meine Eindrücke bei diversen Vorabbesuchen (während der Entscheidungsphase) nur bestätigt -> also von daher alles schick

Im Laufe der letzten Tage habe ich aber noch zwei andere Sachen bemerkt, zu denen ich mir wegen fehlender Vorerfahrungen nicht so sicher bin und euch mal dazu befragen möchte:
1.) - subjektiver Eindruck von leichtem Spiel der Lenkaufhängung
- wenn man in ner 30er-Zone langsam über Bodenwellen und Rüttelabschnitte fährt, habe ich schon öfter ein metallisches/helles Klackern von vorne gehört, was dannach klingt als hätte im Bereich der Lenkaufhängung irgendetwas zu viel Spiel
- ist man schneller unterwegs, bei normaler Fahrt, beim Lenken und auch sonst ist davon nichts zu merken
- Rüttelversuche im Stand zeigen auch nix (wobei mich das bei dem schweren Bock auch überrascht hätte)
- ich hatte auch schon die Idee, dass es sich hierbei evtl. um ein leichtes Spiel im Bereich der Federgabel handeln könnte...

2.) - Raspeln beim langsamen Einkuppeln im zweiten Gang
- ich habe es mir beim Fahren von Autos und auch bei der Fahrschulmaschine zur Angewohnheit gemacht die Geschwindigkeit beim langsamen Fahren bis zu einem gewissen Grad über die Kupplung zu regeln
- mache ich dasselbe an meiner Lady, quitiert sie das im letzten Viertel mit einem unüberhörbaren "Schrabbeln"
- fahre ich in höheren Drehzahlen im ersten Gang und schalte dann, bzw. schalte ich die Gänge beim Hoch- oder Runterschalten durch, gibt´s keine Schrabbelgeräusche und alles läuft samtweich
- was sagt ihr dazu? hab ich mir mit der Kuppelei im zweiten Gang Mist angewöhnt, den ich mir schnell wieder abgewöhnen sollte? ist das "Schrabbeln" an der beschriebenen Stelle normal oder stimmt da was nicht?

habe ich auch und das mit nicht mal 3Tkm
anscheinend ist das eine mutter die zu klein dimensioniert ist! diese wurde früher fester angezogen doch nach ein paar wenige kilometer löste sich diese wieder. diese wird neu durch eine grössere ersetzt und mit der doppelten kraft angezogen! es gibt es eine TSB mit der NR. M1215 für die die noch garantie haben. anbei noch ein bild davon.

ich werde es auch noch machen lassen bevor die garantie erlischt (ps. ist übrigens auch aus UK)

erstmal sollte sicher sein, das sie nicht nur geprüft haben. Ist wirklich nachgezogen worden?
Mach mal den deckel runter und schau dir das sicherungsblech an. Ne gute werkstatt wechselt aber auch das aus und bördelt nicht das alte ding zweimal um. Schau mal drunter ob spuren sichbar sind. Dann würde ich das, gilt nicht für laien, selber noch mal nachstellen.

Noch ein tipp. Fahr mal ohne Lufi- cover. (Tankatrappe). Bei mir klapperte das an einer stelle mal für ne weile.