, mein Fehler. Der Alte hat Recht . Hier sitzt das Teil:

Was hast'n für'n Baujahr? Ab 2004 ist eh ein 28er drin. Das 'Problem' besteht nur bei 03 und älter.

Ähhhhhhhh ? Was hat Kurvenkratzen und heizen mit der korrekten Geschwindigkeit auf dem Tacho zu tun ??

Hi Leute,

ich weiß was Zappa meint, habe mir auch das 28er
rein gemacht und man merkt es wirklich.
Um den Spaß zu erhöhen, ist noch der K&N und die SE Software sowie den Powercomander verbaut.
Für die Soundmässige unterstützung sorgt der AMC
Auspuff.
Es ist einfach nur geil, kann es hier aber nicht immer auskosten da ich auf den Strassen Krakaus keinen anständigen Grip habe , da dreht ständig das Rad durch.

Gutes Argument!

Ansonsten kann sich beim Umbau doch bloss das Anfahrverhalten - sprich Beschleunigung im ersten - ändern (verbessern) und die Endgeschwindigkeit (verschlechtern). Dazu finden halt die Übergänge der Gänge bei niedrigeren Geschwindigkeiten statt, was zum von SilverRod beschriebenen Verhalten führt. Zusätzlich dürfte sich der Spritverbrauch erhöhen, weil im fünften auf Strecke jewiels eine höhere Drehzahl für die gefahrene Geschwindigkeit anliegt als vorher. Oder hab ich da was falsch verstanden? Also - für einen etwas besseren 'Ampelstart' (dafür muss ich aber schon unter 100 in den zweiten, oder ?) die ganzen anderen Nachteile und dann der Umbau? Nee, danke!

@Blaubär

.. die Endgeschwindigkeit soll wohl auch steigen weil die Kiste mit dem 28er Pulley im 5. Gang weiter ausdreht
(der 5. hat ja beim 30er so eine Art Overdrive-Funktion). Wenn ich jetzt bei 210 km/h in den 5. schalte kommen eben nur noch 5 -12 km/h dazu.
Das Drehzahlniveau im 5. steigt natürlich mit dem 28er, und damit im Prinzip auch der Verbrauch.
Dürfte sich in der Realität aber nur bei den Verbrauchskünstlern auswirken die ja anscheinend konstant 90 km/h oder so auf der Bahn abspulen
- die dürfen dann halt nur noch 85 oder so fahren um ihren Schnitt zu halten.
Noch bessere Beschleunigung, naja wenn man im Wettbewerb unterwegs ist mag das ein Argument sein.
Echt interessant hört sich das mit den besseren Übergängen an, das ist tatsächlich verbesserungswürdig.

Bei der Tachoanzeige sollte man übrigens auch berücksichtigen dass sich bei breiteren Reifen auch meist
der Abrollumfang verändert und damit die Tachoanzeige ebenfalls daneben ist.
Hab jetzt keine Daten parat, aber vielleicht ist das auch die Erklärung warum einige so schnell sind und so viele KM drauf haben

Der Spritverbrauch steigt, weil man bei gleicher Geschwindigkeit eine höhere Drehzahl fährt.
Aber auf der anderen Seite, ist durch das andere Übersetzungverhältniss auch wieder ein "Schaltfauleres" fahren möglich, da die Kiste unten raus besser geht. Also kommt es darauf an wo man und wie man fährt.
Aber ein Dicker Schlappen hinten erhöht den Verbrauch auch. Es ist einfach gegen Argumente zu bringen, aber ich glaube hier fährt keiner Motorrad um Sprit zu sparen sondern weil es Spaß macht. Also ist für mich die Diskusion über den Verbrauch unsinnig.
Da hätten wir uns andere Bikes holen müssen.

Gruß an Alle