Nach allem was ich hier bisher gelesen und gehört habe, ist ein offener Luftfilter immer auch der Beginn einer weiteren Odyssee: Je mehr Luft reinkommt desto größer ist die Gefahr, dass die Kiste abmagert. Gleichzeitiger Nebeneffekt: Die Karre wird lauter.
Wenn du dann gleichzeitig noch andere Pipes drauf hast, solltest du über den Einbau eines Steuergerätes a la Power Commander nachdenken. Das steht hier aber bereits schon an x-Stellen beschrieben.z.B. hier

Nein,meine Frage war eine andere. Es ging mir um evtl. Unterschiede bei den einzelnen Nachrüst-Lufi`s. Die anderen Modifikationen sind mir bekannt (aufgrund der guten Informationsmöglichkeit in diesem Forum) und in arbeit. Aber Unterschiede hinsichtlich Qualität,Luftdurchlass und Preis-Gegenwertrelation sind in Umbauthreads nicht erwähnt. Übrigens,habe einen weiteren Lufi für die V-Rod Modelle von Forcewinder in der Ami-e-bucht gesehen.
Gruß Supercharger

Na dann werde ich die Lufi Sache erstmal zurückstellen und weiter den orig Lufi fahren,damit mir der Motor nicht zu sehr abmagert. Ich denke die SE Anlage sollte alleine kein Problem darstellen. Gibt es einen vernünftigen Prüfstand zum einstellen in der Nähe von Duisburg? Turbo,kannst Du mir evtl. per PN die Kosten für das Einstellen, nach Lufi Einbau, zuschicken? Ach ja,welche Modifikation am Lufi Kasten(z.B. vorne zwei zusätzliche Löcher neben dem Schnorchel)machen Sinn,ohne viel lauter zu werden?
Gruß Supercharger

Wollte damals den Powercommander auf dem Prüfstand einstellen lassen . Die wollten 400 Euro.

nicht ganz die wahrheit streetrod den commander hast du unterschlagen Preis: 399,00 EUR
Mappen und Prüfstandsarbeiten: 289,00 EUR .

@ supercharger: es kommt bei den einstellarbeiten auf den aufwand an. Hier gibt es zum thema einiges was du über suchen findest.
Bei marschall z.B. kostet der spass ca 500-600 tacken. Ohne zusatzteile. Die brauchen sie nicht weil sie direkt einspeichern. Ja,ja, beim rückrüsten muss das programm auch zurückgespielt werden. Das ist aber eine minutensache und kostet nix. Ausser das man hinfahren muss oder einen laptop mit adapterkabel und entspr. software hat... (ist bei mir das kleinste problem)
Und supercharger.... du liest deine PN nicht.... würde dir ja gerne helfen.

Hab mal ne Frage: Wenn ich das Luftfiltergehäuse abnehme ist da noch eine Dichtung drunter. Kann mir jemand sagen wie die heißt, bzw. Partnummer? Eine Explosionszeichnung wäre noch besser, ist aber leider keine in meinem Manual.

Danke schonmal!

Hallo Habe selbst den K&N verbaut und bin zufrieden damit lässt sich gut Reinigen , baue ihn jährlich aus und Wasche ihn mit den K&N Reiniger aus , trocknen lassen und wieder mit den Luftfilteröl einsprühen fertig.
Zu den anderen kann ich nichts sagen

Also ich weiß nicht ob das jetzt zwingend hier rein gehört, aber ich war gestern bei der bikefarm und habe meine nrs mal aufm dyno testen lassen. Das austauschen des serienmäßig in meiner 2010er nrs gegen einen k&n Luftfilter hat ohne weitere Veränderung einen leistungszuwachs von 5ps gebracht. Das beste ist, das sich am Lambda nichts wesentlich verschlechtert hat. Habe ne zerocool Auspuffanlage von Lottermann (supertrapp Dämpfer mit 9scheiben je Dämpfer ) verbaut und fahre ohne obere luftfilterabdeckung ! Laut Leistungsstand habe ich ohne das am Management was verändert wurde 123ps am Rad. Und die Aussage das ein einstellen des Fahrzeugs nicht zwingend notwendig ist. Ich mache nix kaputt wenn ich so weiter fahre.