zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
Hab ich, mit Powervision.

Hier kurz meine Erfahrungen, hab da viel experimentiert mit 2-1 vs 2-2 Auspuff, Auspuff 2-1 diverse Scheibenanzahl VS Endkappe offen (zu laut), 2-2 mit vs ohne Baffles, K&N mit Airbox offen vs Airbox zu, 30er Pulley vorne vs 28er Pulley, AFR 14,2 vs 13,2 ......... 

Mangels Prüfstand auf der Straße diverse Logs ausgefahren, was aber nicht ganz ungefährlich und anstrengend ist. Da braucht es schon eine freie Autobahn, Landstraße, kurvige Bergstrecken und teilweise ein "gegen die Bremse" beschleunigen
um die VE Tabelle für jeden Drehzahl und Lastzustand (Drosselklappenöffnung) wiederholt zu füllen um dann auf ein korrektes Endergebnis für die gewünschte AFR zu kommen.
Ein Prüfstand ist da sicherlich die bessere Alternative, aber mal eben kurz auf einen Prüfstand reicht nur für eine Volllastabstimmung (z.B. 100% Drosselklappenoffnung  zwischen 3000 U/min und 9500 U/min).
Um die VE Tabelle über einen großen Bereich für alle Lastzustände passend zu füllen braucht's ein wenig Zeit. PowerVison+Breitbandlambdas+Autotune Modul haben dabei bestens funktioniert.

Das für mein Empfinden beste Ergebnis:

- K&N Lufi mit offener Airbox
- Supertrapp 2 in 1 ohne Kat mit geschlosserner Endkappe und 21 Scheiben
- Abgestimmt mit Powervison + Breitbandlambdas + Autotune Modul auf AFR 13,2 over all Open Loop 
- 30er Pulley vorne (original Größe)

In der og. Konfiguration kein Magerruckeln, reichlich Drehmoment ab 2000 U/min, Leistung bis 9500 U/min, die "Drehmomentdelle" um 5-6000 U/min geglättet, dazu gefällt mir der Sound gut. Die 2-2 Anlage von Bad Boys Custom war vielleicht
vom Sound her noch ein wenig besser, hatte auch minimal mehr Leistung im obersten Bereich aber deutlich weniger Drehmoment unten. Das testweise montierte 28er Pulley vorne war für meinen Geschmack und das gebotene Drehmonment zu kurz übersetzt
und bringt nix außer einem erhöhtem Drehzahlniveau beim "cruisen", hab dann immer den 6. Gang gesucht . Einen Prüfstand hab ich nicht, Leistung und Drehmoment daher unbekannt - aber nach Popometer reichlich

Just my two cents

Gruß
Frank

zum zitierten Beitrag Zitat von much2fast
Hallo Nighty 911 

Das leider nicht meine Gegend.

Beim mappen mit Powervision wird aber auch nichts "zwischengeschaltet".

Das Powervision mit Autotune Modul am Steuergerät einstecken, Breitbandlambdas einbauen u. anschließen, die original Map auslesen und sichern

und dann auf dem Prüfstand (oder der Straße) neue Kennfelder ausfahren . Diese können dann am Laptop noch nachbearbeitet werden

und werden anschließend mittels Powervision ins Steuergerät eingespielt. Danach wird alles wieder abgebaut bzw. ausgebaut.

Es verbleibt nichts am Bike ausser das original Steuergerät mit einem neuen Mapping. 

Also ein "mapping" des original Steuergerätes mit Hilfe des Powervision.

Ich habe mir ein Gerät gekauft, verwendbar dann für X - Bikes.

Für jedes neue Bike das du mappen möchtest musst du dann allerdings leider kostenpflichtig eine zusätzliche Lizenz erwerben.