Hi Ducatidog

naja, die Rod - insbesondere mit dem 240er Reifen - mit der Fahrdynamik der Duc zu vergleichen ist ja logischerweise nicht. Willst Du ja auch nicht. "Sportlich" fahren kann man die Rod aber durchaus. Als erstes wie schon geschrieben die Holzreifen Dunlops durch Metzeler 880 ersetzen.
Das Bremsen in der Kurve ist doch eher suboptimal bei der V-Rod. Geht zwar, aber ich empfinde es eher als unangenehm. Daher vor der Kurve bremsen (wenn denn nötig) zügig in Schräglage gehen dabei am Gas bleiben und ab Scheitelpunkt raus beschleunigen.
Das mit den Hacken hast de ja schon raus Wenn die schleifen, hast Du noch ordentliche Reserven.

bin mir sicher: wenn Du die Metzeler drauf hast wirst Du zufrieden sein. Über 300kg, langer Radstand, fetter Gummi, ... ein Wiesel ist die V-Rod nicht. Aber wenn ich meinen Kumpel mit seiner Rod durch die Alpen wetzen sehe

Viel Spass damit
Hobbes

Die NRS und die Standard V-Rod sind serienmässig eine ziemliche Katastrophe hinsichtlich Strassenlage und Haftung. Die Muscle ist allenfalls mit ihrer Up-Side-Down Gabel marginal besser. Sicher gibt es einige begnadete Fahrkünstler, die auch auf den Dunlop Holzreifen und im Serientrim mörderisch schnell sind ...doch lebensbejahend ist das sicher nicht.

Die viel gelobten Luftfederungen, egal von wem, sind ein nettes Poserspielzeug für die Eisdiele und mögen auch für den einen oder anderen süssen Soziapopes mehr Komfort bieten, doch an der bescheidenen Strassenlage ändern sie rein gar nichts!

Eine Metzeler (sogar mit 260er) bereifte V-Rod hat sogar bei Nässe eine solide Haftung und lässt sich recht easy um die Kurven handeln. Wenn dann noch vernünftige Stossdämpfer, die nach Fahrer-Gewicht konfektioniert wurden und progressive Gabelfedern mit passendem Öl an bzw. in dem Moped verbaut werden, hat sogar eine V-Rod eine nahezu perfekte Strassenlage mit der auch Leute super gut klar kommen, die nicht unbedingt zur Harakiri-Gruppe gehören.

...ist zwar nur meine bescheidene Meinung nach etlichen 100000 km auf "richtigen" Motorrädern, doch kenne ich auch anerkannte Experten aus dem BRC Lager die genauso denken und von deren Erfahrungen ich dankbar profitiert habe.

Da werde ich wohl nächstes Jahr auch mal dran denken....


Warum muss man denn damit schleichen? Ich wollte ein halbwegs schnelles bequemes Motorad (Knie) und bin bei der V-Rod gelandet. Zwar bin ich erst 500km gefahren, finde aber schon, dass man damit auch zügig unterwegs sein kann.

Bei einer Ausfahrt mit nem Kumpel und seiner MZ 1000 S war ich nur wenig langsamer, als wir tauschten, war er deutlich langsamer. Also alles auch eine Frage der Gewöhnung.

#1 hab ich schon überholt.

Steht das in unmittelbarem Zusammenhang? Hat der Blaubär wenigstens die Reparaturkosten erstattet?

Bin auch sehr froh, das hier mal jemand das Thema anspricht. Ich komme auch eher aus der Heizer Fraktion. Habe vorher auch ne Duc und danach eine KTM Superduke gefahren. Die Motorräder sind keinesfalls mit einer rod vergleichbar, aber der ein oder andere bekommt schon grosse Augen wenn die rod trotz der dicken Pelle mal ein bissi flotter und mit schleifenden Rasten ums Eck kommt. Nur zum geradeausfahren ist die rod echt zu Schade

"lach" also ich glaube ... nach dem ganzen berichten stimmt das nur noch teilweise
habe am Wochenende mal alle ausprobiert und die Dunlop Holzreifen hatten bei 35° Außentemperatur auch richtig Gripp bin durch die Wiener Hausstrecke Leitergebierge gefahren
wow ... Klasse geht richtig ab wenn man sich erst mal Traut auch die Hinterradbremse zu nutzen ... und die Fußrasten klappt ja ein ... es ist einfach genial mit dem tiefen Schwerpunkt um die Kurven zu ziehen ...