Also von der Firma trueTrack gibt es einen Umbau, der ganz ohne Gummi auskommt:
http://www.true-track.com/tt_products.html
http://www.true-track.com/TT_True-Pivot_20-19L_Instr.pdf

Das ist stabil, aber die Maschine wird vibrieren wie verrückt.

Eine "verbesserung" der Gummilagerung sind Systeme , die auf polyurethan umrüsten. Das Glide-Pro System ersetze Achse und die komplette Lagerung:
http://www.glide-pro.com/stabilizing-system/

Vibriert immer noch stark.

Das nächste wäre das Sta-Bo (Sta-Bo II) System. da werden dur die inneren Führungen under den Gummis ausgetauscht:
http://www.cvoharley.com/smf/index.php?topic=20764.0;all
http://www.sta-bo.com/id2.html

Hier sind verstärkte Vibrationen noch spürbar.

Oder du kaufst einfach neue Originalgummis und hast keine Vibrationen.

DIese ganzen Polyurethan Massnahmen sind eigentlich dafür da, das Schwingen des Fahrzeugs bei höheren Geschwindigkeiten zu vermindern. Das machen alle mehr oder weniger gut. Man kann aber auch einen Fahrwerksstabilisator einbauen:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/...g-fahrwerk.html

Nur beides gleichzeitig: Fahrwerksstabi UND Sta-Bos sollt man nicht tun.

Hallo Peter, ich habe mir das alles durch gelesen und war heute in der Factory in FFM, und hab die Lager neu bestellt.
Naja, ca. 53.-€ pro Seite, da kommt man ins grübeln ob die Lager nicht doch noch o.k sind.
Sei es drumm, ich hab sie bestellt.
Die Gummidämpfung für den Motor , vorne/unten am Rahmen kostet über 103.-€.
Das Teil nehme ich noch mal mit und lass es erstmal prüfen ob ein Austausch notwenig ist.

Frage am Rande, wieviel Kilometer hält ca. der Schleifschuh im Primärkasten, bzw. ab wann sind die 3 Rillen auf dem Schuh verschwunden, abgenutzt.

danke.

Ach gibts das tatsächlich ?