Hi Max,

m.W. hast Du in einer 2002er noch kein TSSM (Turn Signal Security Module, ab 2004), sondern nur ein TSM (Turn Signal Module). Aber auch das wird, bei Abwesenheit, die gleichen Probleme bereiten, denn da steckt der "Bank Angle Sensor" drin, der bei Überschreiten von 45° Schräglage im Stand, o. bei geringer Geschwindigkeit, die Zündung unterbricht. Ergo bleibt nur, ein TSM zu besorgen, o. aber per Schaltplan u. Elektrik-/Elektronikkenntnis sein Vorhandensein vorzutäuschen.

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Hallo,

vielen Dank erstmal für die Antworten. Das Modul ist ein US Modul.

Den originalen Kabelbaum wieder herzustellen ist leider nicht möglich.

 Wie Uli schrieb wäre mir diese Lösung: " o. aber per Schaltplan u. Elektrik-/Elektronikkenntnis sein Vorhandensein vorzutäuschen." am liebsten.

Gruss Max

Servus,

 EFI oder Vergaser?

G SM

Nachtrag: Pin10 am Zündmodul muss offenbar auf Masse gelegt werden um die Zündung freizugeben!

Gruß
Karl

Später Nachtrag: Pin10 muss über eine Diode auf Masse gelegt werden, sonst funktioniert es nicht!

Yepp, korrekt. Ab 2004 gab‘s wohl nur den FOB mit Knopf dazu.

Pin 10 der TS(S)M liefert das "Ignition Enable Signal", welches auf Pin 10 des Ignition Modules landet. Kabelfarbe??? Wahrsch. LGN/GY (Hellgrün/Grau). Wenn‘s ein reines Logiksignal ist, dürfte das mit 5V passen. Ich würde einfach mal die Spannung am Ignitionmodule Pin 10 messen. Ist da Spannung vorhanden (ca. 5V o. 12V), ist das der Eingang für eine "Open Collector" Ausgangsschaltung der TS(S)M, die diese Spannung zum Einschalten der Zündung kurzschließt (bis auf ca. 0.7V). Ist keine Spannung vorhanden, kann die "Open Collector"-Schaltung im Zündmodul integriert sein und das Anlegen einer Spannung an Pin 10 des Ignition Modules erfordern. 5V anlegen und schauen, was passiert ...

 

Grüße

Uli

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=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Nachtrag zum Bank Angel Sensor, Pin10 TSSM und Pin10 ICM:

Bei Zündungsfreigabe durch dasTSSM liegt laut Handbuch an diesem PIN10 eine Spannung von 0,62V

(also typisch für die Collectorspannung eines Transistors im TSSM, der auf Masse schaltet; siehe Ulis Anmerkungen)

Ergo: Pin10 muss auf Masse.

Später Nachtrag: Erst eine vorgeschaltete Diode erzeugt die 0,6x Volt!

 

Neben dem Bank Angel Sensor (BAS) müssen noch der Crank Position Sensor (CPS) und der Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP) gültige Signale liefern, damit die Zündung funktioniert.  

Gruß
Karl

Hallo Max,

in amerikanischen Foren findest Du sachdienliche Hinweise. Der Betrieb ohne TS(S)M ist definiv möglich.

Pin10 (Freigabe vom TSSM) muss auf Masse.

Später Nachtrag: Erst eine vorgeschaltete Diode erzeugt die 0,6x Volt!

Check Engine Lamp ist optional.

Hier die lebenswichtigen Verschaltungen des Zündmoduls:



Gruß
Karl

Glückwunsch zum erfolgreichen "workaround"! 👏

Gruß
Karl