Mit dem richtigen Werkstatthandbuch und einem Freund, der Interesse und Ahnung vom Schrauben hat, bist Du ja schon mal ganz weit vorne.

Wenn dann noch ein erfahrener Schweißer hinzukommt, kann eigentlich schon nichts mehr schiefgehen.

Falls Ihr Euch das Zerlegen des Motors in seine Einzelteile auch noch sparen könnt, würde ich mir keine großen Sorgen mehr machen.

Ansonsten würde ich nur die Sachen am Motor tauschen, die wirklich notwendig sind.

Also Kettenspanner, Ölpumpe, Nockenwellenlager.

Geht es in RUHE an, vor allen Dingen ohne Zeitdruck.

Lieber fährst Du mal eine Saison nicht.

Gruß, Franz

Nach heutiger Rücksprache mit dem Schweißer reichen unter umständen auch nur demontierte Köpfe, Zylinder und Kolben. Kommt auf die Bauhöhe an.....die Tage erfahr ich mehr. Wäre natürlich ein Zugewinn da der ganze  Kladderadatsch im Gehäuse unangetastet bleiben könnte.

Die Bilder hab ich ihm heute gesendet.

Gruss  Chris