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Primärkette ersetzen

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Primärkette ersetzen

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Tweet · 361 Posts seit 27.05.2007

fährt: Pan 77 Shovel 91 FXR 85 FXWG Enfield Meteor350

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30.03.2025 14:50

Hallo ,habe bei ner Evo Bt die Primärkette sowie den Schuh durch Neuteile ersetzt ,beim spannen hab ich das Problem dass ich mit dem Spanner am Maximum bin ,die Kette aber immer noch durchhängt ,was ist das Problem ich steh auf dem Schlauch ?

Schimmy · 11336 Posts seit 15.10.2015

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30.03.2025 15:07

Moinsen,

Auch die richtige Kette bestellt ? ? ? Mir scheint, diese hat ein paar Kettenglieder zu viel für
diesen Primärantrieb.....

Greetz Jo

P.S. Gibt´s z.B. mit 76 Gliedern und mit 82 Gliedern.....

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30.03.2025 15:26

Ja, ist ne 82 Glieder für 5 Gang Getriebe Softail ,die 76er ist für FXR FLT .

bestes-ht · 23357 Posts seit 10.11.2009

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30.03.2025 15:31

Wenn ich mir die Riffelung neben der Kreuzschlitzschraube ansehe sieht es für mich so aus als würde da noch Luft nach oben sein.
Hast den alten Spanner noch zum Vergleichen?
Kann man iwo ein Langloch noch was nacharbeiten?

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FRN1985 · 1696 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

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30.03.2025 15:46

Wenn ich mir das so anschaue, würde ich mal den Spannschuh in die mittleren Löcher des Bleches schrauben. Dann kann man auch mehr spannen.

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Greetz
Franky

bestes-ht · 23357 Posts seit 10.11.2009

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30.03.2025 16:44

Unsere beiden Vorschläge gehen wohl nicht!
Bei meinem steht der Schraubenschaft am obere Ende des Langlochs an und wenn man versuchen würde den Spannschuhe in die oberen Löcher schrauben zu wollen wird das nicht gehen, da der Vierkant es nicht zulässt.

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30.03.2025 16:45

Das is ja ne nagelneue Kette ,da brauch ich doch normalerweise nicht bis ans Maximum von nachstellen gehn .

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30.03.2025 16:46

Hattest mal die Ketten aufeinander gelegt und die Längen verglichen?

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FRN1985 · 1696 Posts seit 07.01.2009

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30.03.2025 17:17

Der Spanner wird dann natürlich gedreht, daß die Schraube unter dem Spannschuh sitzt.

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Greetz
Franky

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30.03.2025 17:29

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Der Spanner wird dann natürlich gedreht, daß die Schraube unter dem Spannschuh sitzt.

das wäre ne Notlösung ,sollte aber bei ner neuen Kette nicht nötig sein .

springerdinger · 5079 Posts seit 10.08.2017

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springerdinger

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30.03.2025 18:47

Ist da sicher das Compensator-Sprocket ein 24er und das am Kupplungskorb ein 37er ?
Die Schraube am Compensator sieht mir nämlich nicht original aus.
Wenn das eine neue Kette mit 82 Gliedern ist, dann ist sie auf jeden Fall kürzer als die alte gelängte, und noch dazu mit neuem ( nicht eingearbeiteten abgenütztem ) Spannschuh. smile

Ich könnte mir vorstellen, dass ein neuerer Kupplungskorb mit 36 Zähnen und neuem 66er Starterkranz verbaut wurde. Augenzwinkern

Wenn ja, dann muß vornr ein 25er drauf, dass die Kette passt. Freude

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30.03.2025 21:32

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Ist da sicher das Compensator-Sprocket ein 24er und das am Kupplungskorb ein 37er ?
Die Schraube am Compensator sieht mir nämlich nicht original aus.
Wenn das eine neue Kette mit 82 Gliedern ist, dann ist sie auf jeden Fall kürzer als die alte gelängte, und noch dazu mit neuem ( nicht eingearbeiteten abgenütztem ) Spannschuh.

Ich könnte mir vorstellen, dass ein neuerer Kupplungskorb mit 36 Zähnen und neuem 66er Starterkranz verbaut wurde.

Wenn ja, dann muß vornr ein 25er drauf, dass die Kette passt.

Danke ,ich kam nicht auf die Idee ,weil es ja nirgens vermerkt ist dass es verschiedene Kupplungskörbe gibt ,ich hab den 36er mit nem 24 er verbaut ,nehme jetzt nen25 Sprocket ,dann sollte es klappen .gut dass man im Laufe der Jahre so einiges rumliegen hat und nicht immer neu kaufen muss.

Schimmy · 11336 Posts seit 15.10.2015

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31.03.2025 09:43

Moinsen,

Zusammengefasst: Dann hätte die Primärkette gar nicht gegen einen neue getauscht werden müssen, da "nur" eine
falsche Kombination Sprocket -> Kupplungskorb verbaut war ? ? ? 🤔

Abgesehen einmal davon.... Eine 24:37 Primärübersetzung entspricht einem Übersetzungsverhältnis von 1,54:1 ; 25:36
hingegen entspricht 1,44:1. Ohne jetzt genau recherchiert zu haben.... dann wird die Sekundärübersetzung auch dem
entsprechend eine andere sein, oder ? ? ?

Und für MEIN Verständnis: Wenn man die Primärkette tauscht, ist es dann nicht sinnvoll gleich auch Sprocket und Kupplungs-
korb mit zu tauschen ? ? ? Ich meine, ich kenne das von Bikes, deren Hinterrad per Kette angetrieben wird, dass dort auch
alles in "einem Abwasch" gewechselt wird, da sich die Zahnräder den gelängten Kettengliedern "angepasst" haben und eine
neue Kette nicht mehr so wirklich passen wird.....

Greetz Jo

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Heinz Gerken · 116 Posts seit 08.10.2024

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fährt: FXST

31.03.2025 09:49

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Ich meine, ich kenne das von Bikes, deren Hinterrad per Kette angetrieben wird, dass dort auch
alles in "einem Abwasch" gewechselt wird, da sich die Zahnräder den gelängten Kettengliedern "angepasst" haben und eine
neue Kette nicht mehr so wirklich passen wird.....

In dem Fall, würde man nur die Antriebskette ohne Kettenrad / Ritzel tauschen, ruinieren die alten Ritzel die neue Kette.

__________________
Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.

springerdinger · 5079 Posts seit 10.08.2017

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fährt: Softail Springer

31.03.2025 10:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Heinz Gerken

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Ich meine, ich kenne das von Bikes, deren Hinterrad per Kette angetrieben wird, dass dort auch
alles in "einem Abwasch" gewechselt wird, da sich die Zahnräder den gelängten Kettengliedern "angepasst" haben und eine
neue Kette nicht mehr so wirklich passen wird.....

In dem Fall, würde man nur die Antriebskette ohne Kettenrad / Ritzel tauschen, ruinieren die alten Ritzel die neue Kette.

Bei einem im Ölbad laufenden Primär ist es mit der Abnützung der einzelnen Komponenten etwas anders!
Die Kette muß meist nur wegen deren Längung nachgetellt werden.

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