Also das Thema wurde hier im Forum auch schon ausführlich diskutiert. Keine Ahnung warum du Nix dazu gefunden hast. Schlussendlich deine Entscheidung. Ich halte nix davon. Fahre auch dafür zu wenig.
Threadname ist ein bisschen irreführend aber …
Anschlussgarantie mit Schikane

Und auch zu überlegen - gerade für die, die nicht soooo viele Kilometer im Jahr
fahren : eine Anschlussgarantie bedeutet, auch eine weitere Inspektion ist ein "Muss".
Sind dann zusammen ca 1000 Euro.

Gruss Börnie

.

Und an der SB ist ja auch was weniger dran wie an einer Ultra Limited was kaputt gehen kann.
Ok dadurch ist die Verlängerung auch günstiger.
Sumping/Transfer ist Geschichte, Tacho geht oder beschlägt?
Freund von mir hatte eine RG CVO, alle Umbauten immer beim Händler machen lassen, Garantieverlängerung abgeschlossen, der hat nach 5/6 Jahren ein neues Rücklicht bekommen.
Hätte er sich für die Summe zig mal kaufen können! 😳😎😂

Ich habe mir als zweitmoped 2019 ne moto guzzi gekauft.
2jahre Garantie,  danach für 2 Jahre verlängert. 
bis heute und 12000 km nicht ein Defekt. 
Würde mir das Geld sparen 
Gruß Thomas

Das ist bei Versicherungen immer so – das Unternehmen verdient Geld mit den Versicherungsnehmern, die nichts in Anspruch nehmen. Es ist ganz einfach eine persönliche Frage, ob man eine Verlängerung abschließt, Peace of Mind und so...

Moin,
je "einfacher" das Bike ist desto unattraktiver ist die GV, zumal wenn in den vergangenen 3,99 Jahren keinerlei Auffälligkeiten in punkto Funktionsweise und Fertigungsqualität aufgetreten/aufgefallen sind.
In den 2+2 Jahren Verkaufsgarantie sollte man genug Zeit haben sich ein Bild über sein Bike zu machen.
Wer einen Full-Dresser 3Zimmer-Küche-Bad mit Elektronik-Klimbim bewegt, eventuell noch ein "Montagsbike" und während der 2+2 Jahre wegen diesem oder jenem Mangel schon beim Freundlichen war, kann da anders drüber denken.

Wichtig ist das Du dich innerhalb der Neufahrzeuggarantie entscheidest, einen Tag drüber und es ist keine Anschlussgarantie sondern eine Gebrauchtfahrzeuggarantie mit noch anderen Konditionen.

Leider hat HD bei der Garantie in den letzten 2 Jahren kräftig "umstrukturiert" und preislich um 70-90% angezogen. Da nicht die HD sondern der jeweilige Händler die Garantie für dich kauft, sind auch da preisliche Unterschiede vorhanden,
da Händler A nicht die gleichen Konditionen bei der CG hat wie Händler B.
Für "Deine" 370€ bekam man letztes Jahr noch 1Jahr CVO-GV, das war für meine 2015er aber auch mein letztes "Update". Dieses Jahr wären auf Grund der neuen
Struktur, der durchzuführenden "25-Punkte-Prüfung" zusätzlich zur Wartung gut über 600€ für 1J GV fällig.
Ich habe diesen Weg gewählt da es eine Gebrauchtmaschine von Privat war, welche damals noch in der Erstgarantie war, und baujahrbedingt Auffäligkeiten hatte.
Zum Service geht sie sowieso zu HD da ich genügend andere "Baustellen" zum Basteln habe und was zum einfach Fahren brauche.
Da ich jährlich mit dem Bike auf 10-15k komme, hat sich das für mich gerechnet, letztes Jahr gabs nochmal einen neuen Regler und neue Lima.
Bei der GV werden bis 50tkm 100% alle Kosten übernommen, dann muss man für jede weiteren 10k 10% der Materialkosten selber tragen. Der größte Vorteil ist aber das die Werkstattzeit/die Lohnkosten weiterhin und immer zu 100% übernommen werden.
Allein für meine "Regler und Lima Geschichte" sind 3 Termine und 14 Stunden über ein dreiviertel Jahr bis sie es hatten angefallen, das sind bei den dezeitigen Stundensätzen allein schon +1500€.

Wie gesagt wenn man ein "Problemkind" hat ist die GV durchaus eine Überlegung wert.
Bei der derzeitgen Preisentwicklung der GV aber immer unatraktiver.
Ob oder ob nicht kann Dir keiner abnehmen.

Ich persönlich würde es nicht machen. Was für einen Defekt sollst du an dem jungen Bike haben, dass du Kosten wieder reinholst? 
Am meisten würde mich der Kropf stören, in eine Vertragswerkstatt zu müssen um für den "Stempel" echt übertrieben teure Inspektionen machen zu müssen. Erstens weil ich egal in welche Richtung erst mal 40 km fahren müsste, bis ich eine finde die noch nicht Insolvenz angemeldet hat. Und zweitens weil ich im direkteren Umfeld mindestens drei astreine kleine freie Motorradwerkstätten habe, die für die hälfte der Kohle die gleiche, wenn nicht sogar eine gewissenhaftere, Arbeit machen. Die unterstütze ich lieber, als der Company das Geld in den Rachen zu werfen.

Ich bin bekennender Garantieverlängerungsfan.
Habe ich bei meinem VW 10 Jahre lang gemacht und bei meinen BMW-Mopeds ebenso.
Natürlich sind die Kosten nicht ohne aber eben fest kalkulierbar.
Bei meiner Sport Glide hatte ich auch einen beschlagenen Tacho, dazu eine jaulende Benzinpumpe.
Ok, da war die Maschine noch recht neu und alles wurde korrekt erledigt.
Aber wenn so etwas nach 4 Jahren passiert, wird es teuer.
Und da ich Harley-Neuling bin und da nichts vermurksen möchte, lasse ich solche Sachen lieber in der Werkstatt machen, vertraue auf deren Schrauberkompetenz und schlafe dafür ruhiger, als wenn ich da selber ran müsste.

Zumal ich meiner Werkstatt auch vertraue.