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Coolflow-Ventilator für Road King

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Coolflow-Ventilator für Road King

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michael_bn · 17 Posts seit 30.11.2018

fährt: Road King Classic 2008

michael_bn

Neues Mitglied

17 Posts seit 30.11.2018
fährt: Road King Classic 2008

23.03.2025 14:34

Hallo in die Runde,

ich habe eine Road King von 2008. Wenn wir, meine Frau und ich, im Sommer damit langsam unterwegs sind (Stadt, Staus, u.ä.) bekommt meine Frau regelmäßig sehr heiße Waden. Ich habe den hinteren Krümmer schon mit Hitzeband umwickelt. Das hat ein wenig Milderung gebracht, aber optimal ist das immer noch nicht.
Beim Blättern im HD-Katalog bin ich dann auf die Coolflow-Ventilator gestoßen. Nun habe ich zwei Fraage, die in den Einträgen, die es dazu hier im Forum gibt, leider nicht beantwortet werden. Aber vielleicht kann ja doch jemand etwas dazu sagen:
- Bringt dieser Ventilator so viel Kühlung bzw. Umlenkung der heißen Luft, dass sich der Einbau für den Beifahrer lohnt?
- Und: Kann man den überhaupt in einer Road King von 2008 verbauen? (Die Modelle, die ich im Online-Shop von Thunderbike gesehen habe, gibt's maximal für Modelle ab 2009.)
Vielen Dank!

Gruß
Michael

ixxi-seven_neu · 644 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven
fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

ixxi-seven_neu

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644 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven

fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

23.03.2025 14:59

Moin,

Ich habe keine Ahnung vom CoolFlow Ventilator. Mir stellen sich nur immer die Nackenhaare hoch, wenn ich das Wort Auspuffband lese. Und dann auch noch nur der hintere Krümmer.

So, der TC ist einer der wärmsten Motoren von Harley. Ist einfach so. Der Krümmer soll nicht nur die Abgase von vorne nach hinten weg hinter den Fahrer und/oder Sozius leiten. Um sich nicht zu verbrennen, für die Optik und zur besseren Wärmeableitung werden dann Hitzeschutzbleche angebaut.

Nun rollt man den Krümmer mit einem Hitzschutzband ein. Was passiert denn dann? Eben, die Hitze wird nicht mehr über die Krümmer abgeleitet, sondern versucht über die Abgase am Ende des Schalldämpfers ins Freie zu jagen. Dadurch hast Du in Richtung Auslassventil eine wesentlich höhere Stauhitze. Aber ob die sich positiv auf die Lebensdauer auswirkt wage ich zu bezweifeln.

Am besten vermeidet man bei höheren Temperaturen im Sommer Staus und längere Fahrten in der Stadt als nötig. Auf die Landstraße und den Ausritt geniessen.

__________________
Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction ....

Nöli · 54 Posts seit 16.03.2022

fährt: Road Glide

Nöli

Mitglied

54 Posts seit 16.03.2022
fährt: Road Glide

23.03.2025 16:16

Der Typ in dem Video hat das selbe Problem.
Scheint tatsächlich so, als wenn der Ventilator das macht, was er soll.
https://www.youtube.com/watch?v=k7Jyrkk91Rc
Solltest aber auch diese Leitbleche verbauen, falls du die nicht schon drin hast.

michael_bn · 17 Posts seit 30.11.2018

fährt: Road King Classic 2008

michael_bn

Neues Mitglied

17 Posts seit 30.11.2018
fährt: Road King Classic 2008

23.03.2025 17:16

Danke für den Hinweis auf das Video. Und ja, meiner Frau geht's wie der des Video-Autors: Im Sommer ist die Wade schnell mal 'gut durch'.
Leider klärt das nicht die Frage, ob ich den Ventilator überhaupt bei mir verbaut bekomme...

motorcycle boy · 1747 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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1747 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

23.03.2025 17:28

Mal den Freundlichen fragen?

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Nöli · 54 Posts seit 16.03.2022

fährt: Road Glide

Nöli

Mitglied

54 Posts seit 16.03.2022
fährt: Road Glide

23.03.2025 17:37

Hast du mal gescghaut., ob du den Stecker für den Ventilator in der Nähe vom Anbauort hast??

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Schimmy · 11287 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

23.03.2025 18:20

zum zitierten Beitrag Zitat von michael_bn
Leider klärt das nicht die Frage, ob ich den Ventilator überhaupt bei mir verbaut bekomme...

Moinsen,

Das "Problem" sind die unterschiedlichen Rahmen 2008 (Bild 1) zu 2009 (Bild 2). Vom Prinzip her würde
der Lüfter schon passen, jedoch fehlen die Bohrungen für die Befestigung (Bilder 2 und 3). Die müssten
dann "händisch hergestellt" werden ; ebenfalls wäre es ratsam zusätzlich die "Abweiser" mit zu verbauen,
aber auch dafür fehlen am 2008er Rahmen die Befestigungsmöglichkeiten. unglücklich

Greetz Jo

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michael_bn · 17 Posts seit 30.11.2018

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23.03.2025 19:11

Hallo Schimmy,

vielen Dank für die zielführende Info. Ich hatte so etwas schon befürchtet traurig

Dann würde die Montage doch etwas aufwändiger werden. Ich werde mal in mich gehen und überlegen, ob die bald anstehende 80.000-km-Inspektion (mit Riementausch und anderem mehr) nicht eine Gelegenheit wäre, das mitzuerledigen...

Gruß
Michael

mypower · 1135 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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23.03.2025 23:22

ich habe mir dieses Teil bestellt. Es geht darum, um die Hitze vom hinteren Zylinder wegzubekommen.
Werde davon berichten, wenn es soweit ist

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Ride on!

Stoepsel · 150 Posts seit 06.01.2021

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Stoepsel

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fährt: Harley Davidson Softail Custom

24.03.2025 07:15

Interessant ist es schon, aber in Chrome wäre es schöner und ich denke für meine gibt es sowas nicht.

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Wenn ich rechts am Griff drehe, wird die Landschaft schneller cool

Schimmy · 11287 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

24.03.2025 07:41

Moinsen @michael_bn ,

Eine andere, aber wesentlich teurere Möglichkeit Deine bessere Hälfte vor weiteren Brandverletzungen zu bewahren
wäre ein Austausch der Krümmer. Habe ich vor einigen Jahren an meinem Evo machen lassen (siehe HIER) ; geht aber
auch bei TC-Motoren. Vor- und Nachteile von der Krümmeranlage habe ich in dem Beitrag beschrieben. Preis (in the US):
Guggst Du HIER. 🫢

GReetz Jo

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michael_bn · 17 Posts seit 30.11.2018

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17 Posts seit 30.11.2018
fährt: Road King Classic 2008

24.03.2025 08:46

Hallo Schimmy,
vielen Dank für den Tipp! Freude

Tatsächlich wäre das eine schöne Alternative. Allerdings ist der Preis auch nicht von Pappe. Hab' gerade mal hier nachgeschaut. Die rufen knapp € 930 auf. Ist aber auf jeden Fall eine Überlegung wert.
Gruß
Michael

gkroadking · 335 Posts seit 22.02.2013

aus Dachau
fährt: CVO Street Glide 2021

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fährt: CVO Street Glide 2021

24.03.2025 09:31

zum zitierten Beitrag Zitat von michael_bn
Hallo Schimmy,
vielen Dank für den Tipp! Tatsächlich wäre das eine schöne Alternative. Allerdings ist der Preis auch nicht von Pappe. Hab' gerade mal hier nachgeschaut. Die rufen knapp € 930 auf. Ist aber auf jeden Fall eine Überlegung wert.
Gruß
Michael

...naja der Betrag dürfte doch für das Wohlergehen Deiner besseren Hälfte doch eine untergeordnete Rolle spielen Freude

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Road King Spezial 22 · 465 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg
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Road King Spezial 22

Langes Mitglied

465 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg

fährt: FLHRXS

24.03.2025 09:32

Technisch Abhilfe bringen wohl nur geeignete Krümmer und Hitzebleche vor und über der AGA.....
Bei den luftgekühlten Big V-Twin ist halt der 2. Zyl. das Problem im Sommer. So kann meine RKS über eine Sensor am 2. Zylinder den zumindest im Stand bei Hitze ab - und zuschalten und die ist schon deutlich zusätzlich mehr ölgekühlt als nur Luft...uhd hat von vorn bis hinten Hitzebleche um die AGA. Aber dennoch, diese aufwendige Methode der Zyl. Abschaltung ist nicht nur um den Motor zu schonen, sondern auch um sich nicht die Haxen zu verbrennen. Daher denke ich ein Ventilator - wo auch immer - kann das Problem nicht lösen, denn es geht ja um die Abgastemperatur der AGA. Die verändert sich durch einen E Ventilator allenfalls marginal....

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

mypower · 1135 Posts seit 13.01.2018

fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

mypower

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fährt: Heritage Softail 1988 / Road King CVO 2014 / BSA C11 1951

24.03.2025 19:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Technisch Abhilfe bringen wohl nur geeignete Krümmer und Hitzebleche vor und über der AGA.....
Bei den luftgekühlten Big V-Twin ist halt der 2. Zyl. das Problem im Sommer. So kann meine RKS über eine Sensor am 2. Zylinder den zumindest im Stand bei Hitze ab - und zuschalten und die ist schon deutlich zusätzlich mehr ölgekühlt als nur Luft...uhd hat von vorn bis hinten Hitzebleche um die AGA. Aber dennoch, diese aufwendige Methode der Zyl. Abschaltung ist nicht nur um den Motor zu schonen, sondern auch um sich nicht die Haxen zu verbrennen. Daher denke ich ein Ventilator - wo auch immer - kann das Problem nicht lösen, denn es geht ja um die Abgastemperatur der AGA. Die verändert sich durch einen E Ventilator allenfalls marginal....

ich bin gespannt und hoffe dass der Lüfter den Hitzestau beseitigt. Zylinderabschaltung im Stadtverkehr von Genua hat nicht geholfen und die Kiste ist auf der Kreuzung ausgegangen.

Hier noch ein Video dazu: https://youtu.be/qhLaaASSlBc?si=aPgyw3qQq5zMGEw6

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Ride on!

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