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Motordeckel schwarz glänzend lackieren oder pulvern

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v2devil · 2517 Posts seit 09.10.2007

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fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

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29.01.2025 14:09

also meine erste Wahl ist immer die Teile strahlen und dann glänzend pulvern.
Nach meiner Erfahrung sind die gepulverten Teile robuster gegen Steinschläge etc., natürlich mit dem Nachteil Stellen später nicht so gut ausbessern zu können gegenüber Lack. Hab ich bisher aber auch nicht gebraucht

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Gruß
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Middach · 3267 Posts seit 20.04.2017

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Middach

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29.01.2025 14:16

Aus der Dose lackiert, sieht richtig gut aus. top

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Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

Opa-Yogi · 1755 Posts seit 18.03.2023

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Opa-Yogi

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29.01.2025 18:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Regenmacher
@Opa-Yogi Danke dir - das klingt vielversprechend. Wenn ich nichts übersehen habe, hat dieser Lack keine besondere Hitzebeständigkeit - sollte also bei allen Deckeln/Covern funktionieren.
Beim Primärdeckel und dem Getriebedeckel mach ich mir in Bezug auf Hitzeentwichlung ja eh keine großen Gedanken. Hast du den Nockenwellendeckel auch damit lackiert?

ja, der wurde auch so gemacht

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Regenmacher · 134 Posts seit 11.07.2016

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30.01.2025 11:08

@Opa-Yogi ich danke dir vielmals für deine Ausführung und natürlich auch allen anderen für den jeweiligen Input. Ich hab mir ein paar Muster beim Pulverer angesehen und es ist halt kein richtiger Hochglanz.
Es sollte zwar Munition in Pulverform geben welche etwas feiner ist und dann tatsächlich einen Hochglanzeffekt generiert aber da ist keiner in der Nähe von mir.
Deshalb werde ich mich sehr wahrscheinlich auch für eine Lackierung entscheiden.

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Road King Spezial 22 · 855 Posts seit 04.08.2022

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Road King Spezial 22

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31.01.2025 10:47

Bei Aluminium muss nach dem schleifen und entfetten als erstes ein Wash Primer (Ätz-Primer, gelb oder grünlich dünnflüssig) als Haftgrund drauf, sonst hält der Lack nicht.

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Opa-Yogi · 1755 Posts seit 18.03.2023

aus Oberhausen
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Opa-Yogi

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31.01.2025 17:45

dann habe ich es falsch gemacht, hält aber trotzdem und das seid gut einem Jahr und > 5.000 km😎

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Moos · 15221 Posts seit 27.11.2010

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Moos

~~ MOD ~~

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31.01.2025 22:30

Höre ich auch das erste mal. Könnte aber was mit der sich mit der Zeit bildenden Oxidschicht zu tun haben und wäre dann wiederum bei frisch geschliffenen Flächen nicht notwendig. Habe ich noch nie gemacht und alles hält bis heute, egal ob gelackt oder gepulvert.

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Moos

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Franz-REMCM · 2324 Posts seit 28.10.2021

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Franz-REMCM

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31.01.2025 22:57

Habe ich auch noch nie gehört.

Hat immer ohne funktioniert.

bestes-ht · 24846 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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31.01.2025 23:38

Erfahrung heißt gar nichts. Man kann eine Sache auch 35 Jahre schlecht machen.

Kurt Tucholsky (1890 - 1935)

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Franz-REMCM · 2324 Posts seit 28.10.2021

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01.02.2025 09:20

Der arme Kurt.

Von Dir zitiert zu werden hat er nicht verdient.

bestes-ht · 24846 Posts seit 10.11.2009

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01.02.2025 10:37

Das ewige Geschüttelt hinterlässt halt iwann seine Spuren! 😂

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Münsterländer · 3 Posts seit 06.08.2024

fährt: Low Rider S

Münsterländer

Neues Mitglied

3 Posts seit 06.08.2024

fährt: Low Rider S

01.02.2025 11:11

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Bei Aluminium muss nach dem schleifen und entfetten als erstes ein Wash Primer (Ätz-Primer, gelb oder grünlich dünnflüssig) als Haftgrund drauf, sonst hält der Lack nicht.

Das ist so schon korrekt!

Der Primer ist zwingend erforderlich, wenn als Decklack nur ein 1K-Lack ( z.B. Sprühdose oder Lack aus der Dose mit Pinsel aufgetragen.) verwendet wird.
Bei 2K-Lacken ist es auf jeden Fall empfehlenswert.
Bei Pulverbeschichtung wird es nicht gemacht.

Gruß
Tom

Börnie · 2322 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103 + XJR 1300

Börnie

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01.02.2025 11:44

Ich meine mich zu erinnern, dass das mit
Diffusionsoffenheit zu tun hat.
Die Grundierung versiegelt das Material
und verhindert den Kontakt auch durch die
Oberflächenbeschichtung ( die eben nicht
absolut dicht ist ) mit Sauerstoff und schützt
eben vor Korrosion unter dem Lack oä.
Auch hilfreich bei einer Beschädigung
der Oberfläche. Da die Grundierung dünnflüssiger
als die Oberflächenbeschichtung ist schliesst
sie im Microbereich auch besser die Metalloberfläche
ein und dient als Haftvermittler.

__________________
.

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FRESH OUT OF FUCKS

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