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S&S-Luftfilter-Abdeckung EVO mit Aussparungen EvoEvo1200 -07

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S&S-Luftfilter-Abdeckung EVO mit Aussparungen EvoEvo1200 -07

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MarcoL ist offline MarcoL · 92 Posts seit 24.07.2016
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fährt: Low Rider Custom M8, Softail Springer EVO
Neuer Beitrag 08.06.2024 17:05
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Hallo zusammen,

an meiner Springer (1993) war eine lackierte S&S-Super-Abdeckung montiert, die über zwei Aussparungen für die beiden Öl-Entlüftungsschläuche verfügt. 

Die ersatzweise montierte Chromabdeckung hat diese Aussparungen nicht und der rechte Öldunstschlauch ist so gequetscht, dass er gerissen ist. Erstmal nix schlimmes, aber ich frage mich, ob die Aussparungen manuell eingebracht wurden oder ob es Cover in dieser Ausführung gibt. 

Das Manual zeigt eine Cover-Zeichnung mit einer Öffnung anstelle zwei. Da es eine Zeichnung ist, kann der Künstler ja die zweite Aussparung vergessen haben…

Hat jemand eine Idee?

Viele Grüße, Marco
Attachment 424256
Attachment 424257
Attachment 424258
Attachment 424259
Attachment 424260
Attachment 424261

Avatar (Profilbild) von Soonham
Soonham ist offline Soonham · 1451 Posts seit 04.01.2014
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fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"
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Neuer Beitrag 09.06.2024 07:13
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für mich als Laie sieht das so aus als wäre die Zweite nachträglich eingearbeitet.
allerdings ist diese zweite Aussparung außerhalb eines gedachten Kreises, da sollte eigentlich ohne Aussparung genügend Platz für einen Schlauch gewesen sein…
Ich persönlich würde diese zweite Aussparung einfach vergrößern damit Dein verwendeter Schlauch da paßt…

winne2 ist offline winne2 · 96 Posts seit 17.02.2022
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Neuer Beitrag 09.06.2024 07:28
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Hallo Marco

Hast du einen S und S Vergaser verbaut oder Original Vergaser ?

Grüsse

MarcoL ist offline MarcoL · 92 Posts seit 24.07.2016
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Neuer Beitrag 09.06.2024 09:11
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Moin zusammen ,

@winne2 es ist ein Super E verbaut. 

@Soonham die alte Abdeckung hat gepasst, die neue klemmt den Schlauch. 

Viele Grüße 
Marco

winne2 ist offline winne2 · 96 Posts seit 17.02.2022
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Neuer Beitrag 10.06.2024 09:11
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Hallo Marco
meine 94 er hat diese Aussparungen nicht.

Grüsse

rockerle69 ist offline rockerle69 · 6522 Posts seit 18.02.2009
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Neuer Beitrag 10.06.2024 09:26
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Aloha,
hat es so nie bei S&S gegeben, da hat jemand "nachgebessert".Augen rollen

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

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Schimmy ist offline Schimmy · 9819 Posts seit 15.10.2015
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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 10.06.2024 12:08
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zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
hat es so nie bei S&S gegeben, da hat jemand "nachgebessert". Augen rollen

Moinsen,

Habe HIER zwar einen MIT Aussparung gefunden, aber diese ist völlig anders, da für Shovel.
Denke ebenfalls, dass da jemand Hand (die Fräse) angelegt hat.....

GReetz  Jo

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MarcoL ist offline MarcoL · 92 Posts seit 24.07.2016
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fährt: Low Rider Custom M8, Softail Springer EVO
Neuer Beitrag 10.06.2024 20:24
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 @Schimmy Diese Ausführung hatte ich auch schon gefunden, nennt sich „notched“. 

@alle: Danke euch für die Beteiligung bei der Suche.

S&S scheint im Laufe der Jahre verschiedene Ausführungen etabliert zu haben. Da in meinem Manual eine Ausführung mit einer Aussparung in meinem Problembereich abgebildet ist, nehme ich an, dass es diese tatsächlich mal gab. Werde meine verchromte Abdeckung mit der Rundfeile entsprechend nacharbeiten. 

Ob mein unbeschichteter Deckel ganz zum Teil nachgearbeitet ist, versuche ich mal herauszufinden. 

Viele Grüße 
Marco

Schimmy ist offline Schimmy · 9819 Posts seit 15.10.2015
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9819 Posts seit 15.10.2015 aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB
Neuer Beitrag 11.06.2024 07:41
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zum zitierten Beitrag Zitat von MarcoL
.......

S&S scheint im Laufe der Jahre verschiedene Ausführungen etabliert zu haben.
.......

In der - in meinem letzten Beitrag - verlinkten Broschüre sind so ziemlich alle S&S LuFi´s seit Shovel-Zeiten
aufgeführt. Ich halte die Ausfräsungen an Deinem Deckel nach wie vor für nachträglich angebracht, frage mich
aber, WARUM ? Zur Kurbelgehäuseentlüftung gibt´s doch wesentlich "elegantere" Lösungen von S&S. Wie sieht
denn die Backplate des LuFi´s aus ? Da sollte eigentlich ein "Anschluss" für die Gehäuseentlüftung dran sein.....

GReetz  Jo

P.S. Wenn ich das "Konstrukt" an Deinem LuFi richtig interpretiere, ist es so, dass über die Entlüftung eventuell
austretendes Öl nicht direkt in die Ansaug-Öffnung gelangt, sondern auf das Filterelement tropft. Das kann nicht im
"Sinne des Erfinders" sein.....

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 11.06.2024 08:15.

MarcoL ist offline MarcoL · 92 Posts seit 24.07.2016
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Neuer Beitrag 11.06.2024 08:42
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Doch genauso ist es: Die beiden Schläuche werden schräg abgeschnitten über das Filterelemet geleitet. 

Als ich den Deckel das erste Mal abgeschraubt habe, dachte ich auch „das kann doch nicht sein“. Danach habe ich meine Anleitung gelesen und gesehen, so soll das. Siehe auch u. a. Foto von damals. 

Habe das Foto aus meinem Eingangsbeitrag vergrößert: hier kann man das erkennen (wenn auch nur für den linken Schlauch). 

Diese Ausführung zeigt auch die mir „fehlende“ Aussparung. 

Meine Annahme, S&S hat verschiedene Entwicklungen, basiert auf dem Studium verschiedener Dokumentationen.
Attachment 424444
Attachment 424445

Tomsen96 ist offline Tomsen96 · 38 Posts seit 11.11.2019
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Neuer Beitrag 11.06.2024 15:08
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Moin,
genauso ist es auch. Alles richtig wenn die Schläuche schräg angeschnitten auf dem Filter  liegen. Die Aussparungen im Deckel sind original auf der Innenseite leicht abgeschrägt um die Schläuche nicht zu beschädigen.

__________________
Grüße Tom 

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Tomsen96 am 11.06.2024 15:20.

Schimmy ist offline Schimmy · 9819 Posts seit 15.10.2015
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Neuer Beitrag 12.06.2024 10:39
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zum zitierten Beitrag Zitat von Tomsen96
Moin,
genauso ist es auch. Alles richtig wenn die Schläuche schräg angeschnitten auf dem Filter  liegen. Die Aussparungen im Deckel sind original auf der Innenseite leicht abgeschrägt um die Schläuche nicht zu beschädigen.

Moinsen,

Okay.... Wieder was gelernt smile, aber so wirklich durchsetzen konnte sich diese Konstruktion auf Dauer wohl doch nicht.

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Tomsen96 ist offline Tomsen96 · 38 Posts seit 11.11.2019
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Neuer Beitrag 12.06.2024 12:49
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Moin Schimmy,

für die kopfentlüfteten EVO BT kenn ich nur diese Variante beim S&S Super E/G. Aber die Krönung ist es nicht. Wenn doch mal mehr durch die Entlüftung kommt oder bei längerer Tour viel Ölnebel sich am Filter sammelt, wird er nicht dem Benzin/Luftgemisch beigemischt, sondern tropft am Deckel runter. Nicht viel, aber tropft dann mal aufs Kurbelgehäuse...

__________________
Grüße Tom 

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Neuer Beitrag 12.06.2024 15:04
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zum zitierten Beitrag Zitat von Tomsen96
Moin Schimmy,

für die kopfentlüfteten EVO BT kenn ich nur diese Variante beim S&S Super E/G. Aber die Krönung ist es nicht. Wenn doch mal mehr durch die Entlüftung kommt oder bei längerer Tour viel Ölnebel sich am Filter sammelt, wird er nicht dem Benzin/Luftgemisch beigemischt, sondern tropft am Deckel runter. Nicht viel, aber tropft dann mal aufs Kurbelgehäuse...

Moinsen,

Schrub ich doch, dass es heutzutage anders und besser gelöst ist. Augenzwinkern Ich hab an meinem kopfentlüfteten Evo auch nen
Super E dran und der Deckel ist ohne "Aussparungen" für die Entlüftungs-Schläuche.

Guggst Du Bild 1:
An die Kopfentlüftung werden 2 "Banjos" (# 20) geschraubt (Bild 2) die mit dem T-förmigen Schlauch (# 21b) miteinander
verbunden werden. Auf diese Schrauben wird dann die Backplate (# 3) des LuFi´s geschraubt.
Bild 3:
Das "offene Ende" des T-Schlauchs wird auf einen Anschluss auf der Rückseite der Backplate gesteckt und der Ölnebel tritt
an der markierten Stelle aus. Diese befindet sich auf der INNENSEITE des Luftfiltereinsatzes und soll SO - zumindest in der
Theorie - dafür sorgen, dass der Ölnebel besser abgesaugt und beim nächsten Zündvorgang mit verbrannt wird.

ABER..... auch bei mir tropft - je nach "Fahrstil" - ab und an ein wenig Öl aus dem Gehäuse raus. unglücklich

GReetz  Jo

P.S.: Noch eleganter (und vermutlich auch effektiver) ist die Lösung auf Bild 4 (w&w), wo die Schläuche auf ein "Distanzstück"
gesteckt werden, dass sich zwischen Backplate und Vergaser befindet.....
Attachment 424490
Attachment 424491
Attachment 424492
Attachment 424495

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Tomsen96 ist offline Tomsen96 · 38 Posts seit 11.11.2019
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Neuer Beitrag 12.06.2024 15:47
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Wie du schriebst, wieder was dazu gelernt....ich hatte an meinen 2 EVO's jeweils die gleichen Luftfilter dran. 
Ok, optisch auf jeden Fall besser, am Ende das gleiche Ergebnis. Und wahrscheinlich noch ne Ecke teurer.

__________________
Grüße Tom 

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