Hallo,
Nachdem ich alle Zylinderdichtungen an meinem Evolution Motor ausgetauscht habe,ist mir aufgefallen das sich der Hydrostössel vom vorderen Zylinder (Einlass)nicht so verhält wie die anderen.Die Stangen lassen sich leicht drehen bei allen Vieren.Doch bei diesem einen spürt man das der Hydro kein Spiel nach oben hat.Man spürt nicht die Feder vom Hydro.Ist es möglich das der Stössel klemmt oder sogar kaputt ist.

Das wäre sozusagen der normale Betriebszustand, wenn der Hydro voller Oel ist, also zunächst kein Grund zur Sorge.
Solange sich die Stößelstangen drehen lassen, besteht keine Gefahr.

Hallo.
Denke einer meiner Hydrostößel ist nicht mehr in Ordnung. Habe mich dazu entschlossen ihn auszubauen. Habe da gelesen das es da ein Tool zum ausrichten der Tappets Blocks gibt.Braucht man das zwangsläufig oder wie macht ihr das so.

Man kann maximal 3 Stösselstangen gleichzeitig drehen. Einer der Stangen befindet sich immer im Arbeitstakt.
Du musst den Motor von Hand weiterdrehen und dann lässt sich auch diese Stange drehen, dafür eine oder mehrere andere nicht...

Hatten wir doch bereits ausführlich letzthin, oder?

Beim Lesen Deiner Zeilen hab ich es schon befürchtet, wollte es aber nicht nachfragen.
Du kennst die Grundregeln nicht, die man bei HD bezüglich der Hydros anwendet.
Man kümmert sich bei dieser Aufgabe zunächst nur um einen Zylinder und dreht den Motor keinesfalls weiter, bis diese Arbeit abgeschlossen ist,
Dazu muß sich der betreffende Zyl im Kompressionstakt befinden, somit die entsprechenden Nocken auf Grundkreis unterm Hydro stehen.
Jetzt wird der Kipphebelträger aufgesetzt und alle 9 Schrauben eingefühhrt und ein paar Umdrehungen lose eingedreht.
Mit den 4 großen Schrauben (Achtung: verschiedene Längen wahrscheinl) ziehst Du den Träger parallel zur Dichtfläche runter.
Dabei prüfst Du mehrfach, ob die Stößelstangen noch drehbar sind. Wenn sie klemmen machst Du eine Pause.
Sind die vier Großen unten, ziehst Du die drei kleinen Sechskantschrauben und dann die beiden Inbus.
Wieder Stößelstangen auf Drehbarkeit prüfen, wenn ja, Motor weiterdrehen auf Kompressionstakt für den anderen Zyl und Prozedur von vorn beginnen.
Ein Entleeren der Hydros ist dafür nicht nötig, das machen die ganz allein. Mit dem Vorteil, das der Ventiltrieb nicht so lange hämmert, um ein neues Oelpolster aufzubauen.

Das "Tappetblock-Alignment-Tool" soll dafür sorgen, das die Roller der Hydros auf die Laufrichtung der Nocken ausgerichtet werden.
Bei Nichtbeachtung ist ein erhöhter Reibungsverschleiß u Lagerbelastung der Hydros zu befürchten, weil die Rollen leicht gewinkelt auf den Nocken laufen.

Um die Hydros hoch zu halten nehme ich ein paar billige Magneten, die ich mit ner Klebebandfahne versehen habe. Daran kann man die Hydros hochziehen und mit ner Wäscheklammer gegen Runterrutschen sichern.

Oh ja, es gibt von den vieren keine 2 die gleichlang sind.
Für die Zuordnung der korrekten Einbau-Position sind sie deshalb farbcodiert.

Hi
,Habe mein