da hast bestimmt ein Problem, aber Du sparst Dir wenigstens die Ölwechselintervalle....

was hältst davon?  Vorstellungsecke

@Tommel Sei so lieb und klär mich mal auf   : Ironhead: Weil zwischen Gusseisen und Bronze

- unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten?
- große Differenzen in der elektrochemischen Spannungsreihe?
- nur wegen ungeeigneter Ampco- Legierung von Zinn und Kupfer zu Bronze?
- …?


Big Twin Shovel: Weil zwischen Alu und Bronze

- unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten?
- große Differenzen in der elektrochemischen Spannungsreihe?
- nur wegen ungeeigneter Ampco- Legierung von Zinn und Kupfer zu Bronze?
- …?

Warum sollte ich in einem gusseisernen Zyl-Kopf KEINE gusseisernen Führungen verbauen ?
Beide Teile harmonieren miteinander

In Alu-Köppen sehe ich das deutlich entspannter ziehe privat dennoch Guss vor.
 Ampco-45 ist nicht Ampco-30, Es gibt natürlich noch andere Bezeichnungen, Hersteller .

Vielleicht liegt meine Abneigung gegenüber Bronzeführungen darin begründet das dieses zB Ampco-45 sehr hart auf die Werkzeuge ist
und ungewartete Werkzeuge die nächsten Führungen komplett versauen können ohne das man es mitbekommt
Maßhaltigkei ok aber Oberflächenbeschaffenheit kaka

Ostern vorbei, ich bin wieder da.

Kurze Backstory zu dem Ofen. Letztes Jahr hab ich mich schon Mal damit beschäftigt, dass verkokte Kerzenbild in den Griff zu kriegen. Mein Kumpel und ich wollten nämlich mit unseren Ironheads nach Plzen, Tschechien, gurken und da sollten sie technisch gut dastehen.
Also Kopf runter um mal zu schauen. 

Bild1
Bild2

Wir haben halt keinen Plan, dachten es liegt vllt an der Zylinderkopfdichtung oder den Ventilen idk. Hab alles gereinigt, neu gedichtet und wieder zusammengebaut. Sind los nach Tschechien und hatten halt immer wieder verkokte Kerzen und hohen Ölverbrauch, ganz genau waren es 3l auf 1300km. Ölablassschraube ist und war immer fest

Jetzt beim erneuten Begutachten habe ich halt diesen Riss im Guß gefunden, oder Bruch, nenn's wie du willst. Ventilführung sitzt eigtl fest, aber gut sieht das für mein ungeschultes Auge dennoch nicht aus.

Das ist übrigens der Hocker (und ja, genau so bin ich die 1.3k km gefahren )


Guß, und dann auch noch an der Stelle im Kopf, ist doch sicherlich null wirtschaftlich zu reparieren, oder? Hat jemand 1000er Köpfe die dicht sind? 

Alex

Ja sind O-Ring Köpfe, waren so montiert beim Kauf. Leider hat der Vorbesitzer schon viel an dem Hocker rumgebastelt, was mir als Laie anfangs natürlich nicht aufgefallen ist! 

Habe James Dichtsätze ausm W&W Shop genommen. 

Gibt's ne Methode die Planheit der Dichtflächen in meiner Garage zu messen oder benötigt man da Spezialwerkzeug für?

Der Reifen ist ein Duro HF 308. Hab wenig Vergleich zu anderen Reifen, ist mein erstes Bike. Bin auch tatsächlich zu 99% Straße damit gefahren, Abrollgeräusch hörst du, ansonsten kann ich nix sagen. Fährt sich gut.

Und genau das ist jetzt mein Problem. Lohnt sich der Aufwand bzw die Kosten um dann am Ende eh neue Köpfe kaufen zu müssen?

Habe gerade frische Köpfe bei Kleinanzeigen im Auge, allerdings auch nicht gerade günstig. 

Also entweder die Alten strahlen und zum Profi bringen, oder die von Kleinanzeigen kaufen und hoffen dass sie in Ordnung sind. 

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/z...content=app_ios

Wenn die Köpfe so gut sind, wie das Inserat sie beschreibt, dann sind sie ein Schnäppchen.
Tolle Fotos. Sehen professionell gereinigt aus, da wunderts, das über den Zustand von Ventilen u Führungen keine präziseren Aussagen gemacht werden.
Üblicherweise kann man bei so alten Köpfen keine verlässliche Historie erwarten, der Zustand wäre dann eben ähnlich wie bei Deinen.

Ein Instandsetzer würde Dir sicher einen Kostenvoranschlg machen, bzw Dir sagen, das sie gerissen sind.

moin,
bist Du mit Deinem Projekt schon weitergekommen?
Gruß
Roller