Wenn ich als Touring-Fahrer antworten darf: ich hab an meiner Glide die SE Nocke für den unteren Bereich und auch das Mapping von Don genommen.
Man merkt schon sehr deutlich das die Beschleunigung eine andere ist, klangmäßig kam jetzt aber nicht so die krasse Veränderung, aber lauter ist sie geworden.

Ich würde die wieder verbauen, zum einen weil der Händler mir Garantie auf das Mopped gibt, zum anderen kann ich problemlos Überholen ohne runter zu schalten.

Twincam ist schon was nettes, bei meiner Glide ist ein M8 verbaut.
Das klingt direkt besser

Ein Kumpel von mir hat den kompletten Stage 2 ( SE462, SE Auspuff, SE Manifold 55 und Mapping) von SE in seine 117 LRS einbauen lassen. Ich behaupte daß sie nicht weniger Leistung hat (auf gleichem Prüfstand und Prüfer) , als alle anderen wenn KAT und DB Eater verbaut sind !

Vorteil, man verliert die Garantie nicht.

Super und Tausend Dank für eure Posts,

Ich war jetzt gestern beim Dealer und habe meine zum Umbau abgestellt. Tschau für die nächsten 2 Wochen... (Heul)

Wir haben uns lang unterhalten und jetzt wird die SE447 (ist anscheinend beim M8-117 die beste Alternative für hohes Drehmoment), das 55er Manifold und einstellbare Pushrods eingebaut. Bei der Gelegenheit kommen die verchromten Abdeckungen des Ventilantriebs in schwarz rein und es gibt das Mapping von Don. Laut dem Werkstattmeister sind es echte 12-15 PS mehr aber um die 40-50NM. Er hatte bereits Bikes, die dann bei der Prüfstandsmessung ehrliche 200NM am Rad hatten wie er sagt. Denke das sollte reichen um die 340kg meiner LRS zu bewegen. 

Im März/April gibt es dann ein Update mit einem hoffentlich sehr breiten grinsen von mir.....

Hi Ironpig,

schon mal Danke für die Info und die, nennen wir es mal "Warnung"...

Der Händler, der mein Bike umbaut, hat eine Low Rider S mit der 462er und einem Dynojet Mapping als Gebrauchtfahrzeug zu verkaufen und der Werkstattmeister selbst fährt eine 2022 Road Glide mit der 447 und dem 117er M8 in Verbindung mit dem Mapping von Don und dem originalen 117er LuFi. Ich hatte gestern das Glück, beide bei trockener Straße kurz um den Block fahren zu dürfen und dann haben wir lange über die beiden Nocken gesprochen. Für meinen Fahrstil ist wohl die 447 die bessere Wahl, da ich eher schaltfaul bin und nicht gerne runterschalte und auch nicht wild am Kabel (oder eher Potentiometer) drehe, sondern eher alles smooth und gediegen mache. Ich gebe dir Recht, die 462 hat etwas mehr "Bums" aber die ist eher im mittleren und im erhöhten Drehzahlbereich zu Hause und ich mag es einfach aus dem Keller raus. Mir hat der Charakter der 447 gestern besser gefallen und ich denke die 5-8NM an Unterschied kann ich mit meinem Bike und bei meinem Fahrstil nie erfahren. 

Trotzdem vielen Dank für deine Nachricht. Es hätte ja auch eine Fehlberatung vom Händler sein können und dann hätte ich mich im Nachgang ins Hinterteil beißen können, wenn ich für das gleiche Geld mehr Leistung hätte haben können. 

Grüße aus KA, Andy

Wenn du mehr Leistung haben willst, dann musst du auf jeden Fall die 462er nehmen. Im Grunde genommen macht die Nockenwelle beides. Du wirst auch mit der 462er untenrum mehr Druck haben. Oben rum dann natürlich auch. Aber wenn du denkst, dass du schaltfaul mit 1500 U/Min rumtuckern kannst, haste dich wohl vertan. Aus dem Keller raus zu beschleunigen wird auf Dauer nicht gut fürs Material sein. Wenn ich da an meine denke, ist erst so richtig angenehm ab 1800- 2000 U/Min zu fahren. Alles darunter ist Qual für den Motor. Fühlt sich auch nicht gesund an.

das sind alles Kurven ohne KAT und DB Eater !

Nicht zu vergleichen mit EU konformen Auspuffanlagen auch nicht mit den EU Klappenanlagen !

Und 114 ist keine 117 - wieder anders.

Bleibt mal dabei, der Treadersteller hat eine LRS 117 .

Andy-xlc,

nochmal im 117 er Motor ist bereits Serie quasi die SE442 eingebaut. Hier die 442 einsetzen bringt gar nichts, weder Nm noch Leisrung.

Was Du gespürt hast war einfach das Mapping .

Mach es dann doch auch so, Stage 1 und fertig. J&H hast ja schon, Mapping drauf und Deine LRS läuft genau so wie die Road Glide.

Aber die 117 mit der SE462 oder Wood oder 30/30 ist klangtechnisch und Leistungsmäßig eben auch im untern und mittleren Bereich eine andere Liga.

das war zu diesem Thema mein letzter Einwand.