Hallo an alle.

Ich habe da ein kleines Problem, bei dem auch schon der HD-Händler meines Vertrauens mit den Augen rollt.
Ich habe mir letztes Jahr im Spetember eine Fat Bob (Modell´21; 114cui; von Privat) gekauft. Auf der Heimfahrt ging nach ca 200km die Motorkontrollleuchte an. Habe aber beim Fahren keinen Unterschied gemerkt. 3 Tage später ging diese wieder aus, kam dann aber ca 2 Wochen später wieder. Im Februar kam ein J&H ran und es wurde die Inspektion gemacht, incl. Fehlerspeicher auslesen und zurücksetzen. Fehler kam aber immer wieder. Also wurde nun im September die Lambdasonde getauscht. Dann ging es ca 130km gut und die Motorkontrollleuchte mit dem alten Fehler trat wieder auf. Also habe ich anstatt Super (ROZ 95), Super+ (ROZ 9 getankt. Während der Fehler vorher zwischen 27km und 51km Fahrtweg auftrat, konnte ich beim letzten mal etwa 180km fahren. Aber der Fehler kam dann trotzdem wieder. Am Treibstoff kann es also nicht wirklich liegen. Der Fehler tritt allerdings immer erst bei warmen Motor auf. Ich (und meine Freundin) glauben inzwischen an einen Elektronikfehler, der durch einen Wackelkontakt hervorgerufen wird. Aber dann müsste der Fehler eigentlich auch dann auftreten, sobald ich auf einer schlechteren Straße oder über einen Gullideckel fahre. Der Fehler scheint aber ohne einen mir erkennbaren Grund aufzutreten. Kann es eventuell mit meiner Fahrweise zu tun haben? Ich fahre meistens mit eher niedrigeren Drehzahlen (4. oder 5. Gang mit 50 km/h / ca. 1500 u/min)), da mir das "blubbern" so gefällt.
Hat jemand ein ähnliches Problem oder schon einmal davon gehört? Kann mir (und meiner HD-Werkstatt) jemand einen Tipp geben, was wir mal prüfen sollten? Wir stehen hier echt vor einem Rätsel.

PS:
Mapping ist derzeit keins drauf. Die Werkstatt meinte, der Fehler dürfte damit eigentlich nichts zu tun haben. Und außerdem ist es mir derzeit mit ca. 800 € einfach zu teuer.

Viele Grüße
Otter

P0151h und PN001508-01 läuft durch das Display.

h=historisch, also nicht mehr aktuell. Fehler löschen, weiter fahren und nicht - wie vorgeschlagen - den Dealer damit "belästigen". 😉

Greetz. Jo

Moinsen,

P0151 = O2 sensor low/engine lean (rear) = Lambdasonde hinterer Zylinder meldet "Gemisch zu mager" (und DAS über einen gewissen Zeitraum).

Einen Fehler in der Motorsteuerung schließe ich einmal aus, denn das würde man am Verhalten des Motors merken (hinterer Zylinder bekommt zu
wenig Kraftstoff eingespritzt), bzw. auch die Lambdasonde am vorderen Zylinder würde "Meldung machen", wenn es ein generelles Problem mit
der Kraftstoffpumpe/Einspritzanlage (Druck zu niedrig) gäbe.

Es kann sich mMn also entweder "nur" um ein Kontaktproblem (Stecker / Leitungen / Masseverbindung) handeln, oder aber die Sonde selbst
ist defekt. Aus der Tatsache, dass der Fehler als "h" gekennzeichnet ist, schließe ich, dass dieser nur sporadisch auftritt, also entweder nach
einer gewissen Fahrstrecke, oder aber bei einer bestimmten Motordrehzahl / Motor- bzw. Auspufftemperatur bzw. durch Erschütterungen.
Diesen Fehler exakt zu lokalisieren dürfte eine ziemlich langwierige Aufgabe werden..... Das Problem ist halt, dass man DEN MOMENT "erwischen"
muss, in dem der Fehler current (also aktuell) ist.....

Greetz  Jo

Hallo.
Im 5ten Gang 50 geht nicht mehr, da bockt sie. Aber im 4ten Gang 50, das geht noch. Dann läuft sie mit ca 1400 - 1500 U/min.
Ich werde das mal versuchen, wenn ich aus dem Urlaub zurück bin, wie sich das verhält, wenn ich in einem höheren Drehzalbereich unterwegs bin.

Gruß Otter