Hallo @ChrisHa ,

Wahnsinn, was sich in diesem Thread getan gat, seitdem ich das letzte Mal reingeschaut habe

Wie auf Seite 1 bereits erzählt, habe ich eine 2015er 1HD1 Street Glide mit Tribar (wahrscheinlich OEM DOM von HD) und es war zuvor die Rücklichteinheit verbaut, die Du auch hast. Ich wollte genau wie Du auf die EU 3-in-1-Einheit umbauen, wie Du jetzt auch.
Ich habe dann bei der alten Einheit die Pinbelegung rausgemessen und die neue Einheit einfach entsprechend umgepinnt, da die alte Einheit an sich richtig funktioniert hat (Bremslicht, Blinker, Rücklicht, Kennzeichen). Habe hier meine an der alten Einheit ermittelte Pinbelegung rausgekramt:

Foto

Ich brauchte allerdings noch Masse, die sich die zuvor verbaute Einheit über den Anschraubpunkt vom Fahrzeug holt, die EU 3-in-1-Einheit hat das bei mri aber nicht gemacht. Ich habe dann einen Kabelschuh an die zwei kleinen Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung geschraubt und ein Kabel in die Kabelhülle eingezogen und diese mit den Massekabeln der EU 3-in-1-Einheit verbunden. Funktioniert bis heute tadellos.

Viel Erfolg, Gruß Rick

Moin @Schimmy ,

ja, da hast Du völlig Recht. Ich habe mich am Anfang an den Leitungsplänen (DOM bis Fascia und HDI danach) orientiert und nach deren Vorgabe umgebaut, aber ohne jeden Erfolg.
Dann habe ich den 9V-Block und zwei Nähnadeln rausgeholt und die alte Einheit gemessen, dann die neue Einheit umgesteckt, Masse-Leitung dazu. Dann hat es funktioniert, sieht aber ganz anders aus wie auf dem Leitungsplan.

Wahrscheinlich ist es bei Chris nicht exakt so wie bei mir, aber ausmessen kann vielleicht ein Versuch wert sein...

Viele Grüße und einen tollen Saison-Ausklang,
Rick

Moinsen,

Auch als "Elektrik-Laie" solltest Du das hinbekommen OHNE eine Werkstatt in Anspruch zu nehmen (und evtl. dafür einen
Haufen Geld abdrücken zu müssen). Mach´s doch "einfach" so, wie von "Rick_103" beschrieben und besorge Dir eine 9V
Block-Batterie und ein entsprechendes Anschluss-Stück.

• Mit der Minus-Leitung (SCHWARZ) gehst Du an eine der markierten Schrauben an der Kennzeichenbeleuchtung
  (herausschrauben, Litze unter den Schraubenkopf schieben und wieder festschrauben).
  
• Beschrifte die Leitungen, die in den Stecker des Rücklichts gehen, von 1 bis 10 (z.B. mit kleinen Streifen Krepp-Band)
  
• Gehe mit dem Plus-Kabel der Batterie (+ evtl. einer Nadel) in jeweils einen Anschluss (Pin) des Steckers und schaue,
  WELCHE LED´s dann aufleuchten (bei GRÜN müsste es z.B. der Blinker sein). Das Ganze notierst Du Dir.
  
• Batterie-Kabel wieder demontieren und statt dessen ein anderes Stück Elektro-Kabel auf die gleiche Art anschrauben.
  
• Danach demontierst Du den Stecker gem. der von mir geposteten Anleitung ("auspinnen") und steckst sie gem. dem
  von "Rick_103" geposteten Bild an ihre neue Position.
  
• Verbinde den neu eingepinnten Stecker mit der Tri-Bar, mit dem "losen" Kabel gehst Du irgendwo an den Rahmen/Fender
  (= Masse).
  
• Zündung an und schauen, ob es so funzt. Wenn JA, kannst Du als letzten Schritt die Masseleitung mit Ringkabelschuhen
  versehen und richtig an der Leuchte / am Fender verschrauben
  

Greetz  Jo

Moinsen @ChrisHa ,

Und.... Wie ist die Geschichte ausgegangen (oder besteht das Problem immer noch) ? ? ?

Greetz  Jo

Moinsen noch einmal,

....und Danke für´s Feedback.

Was den Kennzeichenhalter von Heinz-Bikes angeht: In der Beschreibung zu dem Teil steht zwar etwas von

"neuer SMD-LED Leuchttechnik",

aber wenn diese LED´s nicht bedeutend heller sind als ihre "Vorgänger" sind die Leuchten für den nachfolgenden Verkehr
bei strahlendem Sonnenschein echt schwierig zu erkennen..... (eigene Erfahrung)

GReetz  Jo

Hallo in die Runde, zu diesem Thema gibt es doch inzwischen eine offizielle Rückrufaktion von HD, sie Link:

https://www.harleysite.de/rueckruf-harle...-trike-modelle/

Bei mir war auch schon das dazu gehörende Schreiben vom KBA im Briefkasten.

Gruß aus München