Aloha,
Batterie ist noch gut?
Pole fest?

Hatte letztes Jahr eine nagelneue Varta verbaut, 8 Monate später schon hinüber.
Besorg Dir den Ancel BA 301 Batterietester.
Kostet um die 35-40 Euro.
Lima wäre die hier meine Wahl

oder von Spyke:

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...page=%21WW22983


Gruß, Franz

Moinsen,

ICH an Deiner Stelle würde zuerst einmal messen, ob und wie viel Lade-Spannung an den Polen der Batterie ankommt,
bevor ICH über einen Tausch der LiMa (der wahrscheinlich NICHT zum gewünschten Ergebnis führen wird) nachdenken würde.
Wenn es überhaupt ein Problem an der LiMa gibt, dann NUR mit dem Rotor, dessen Magnetismus im Laufe der Jahre
vielleicht etwas nachgelassen hat (eigentlich halten die aber ewig ).

Davon einmal ganz abgesehen, gibt es für Dein Moped auch KEINE stärkere LiMa, die von der Bauart her passen würde.

Obwohl Du es nicht explizit geschrieben hast, vermute ich einmal, dass das Problem "nur" bei Leerlaufdrehzahl auftritt. Da
wird die Elektrik Deines Bikes ohnehin ALLEINE von der Batterie (und nicht von der LiMa) versorgt. Diese beginnt erst bei
1200-1500 u/min genügend elektrische Leitung zu produzieren, um die von Dir beschriebenen Effekte etwas "abzufedern".

ICH vermute eher, dass das Problem in der Verkabelung (Batteriekabel, Masseleitungen, Anschlusspunkte, Steckverbindungen usw.)
zu finden sein wird, die - bedingt durch Korrosion/Oxydation - zu hohe Übergangswiderstände haben, was wiederum dazu
führt, dass auf dem Weg von der Batterie zu den Verbrauchern einiges an elektrischer Leistung verloren geht.

Mein (ziemlich arbeitsintensiver) Tipp: Tausche Batterie- und Massekabel gegen neue aus (z.B. so etwas HIER), reinige die
Anschluss-Stellen der Massekabel am Rahmen/Motor und "impfe" die - leider sehr wasserempfindlichen -  Steckverbindungen
des Kabelbaums HIER mit. Viel Erfolg.


Greetz  Jo

Danke für die Tips. Das die Lima nicht genug Strom bei Standgas liefert , wusste ich jetzt noch nicht. Gut ! Mann kann nicht alles wissen. Dann frage ich gleich ob ihr auch Startschwierigkeiten habt wenn ihr mal 2 Tage nicht gefahren seit. Ich kann nicht über den startknopf starten und der Vorbesitzer hatte schon am Starter einen Magnetschalter verbaut. Wenn sie einmal lief, kann ich sie den ganzen Tag ohne Probleme über die Lenkerarmatur starten.

Das mit dem Strom ist bei meiner 2011er Heritage genau so da wird erst ab 2000 Touren die Batterie auch geladen.
Ich kann meine gute 3-4 Wochen stehen lassen ohne Startprobleme.
Verbaut ist eine inzwischen 5Jahre alte Hawker Batterie

....wobei das von "rockerle69" angehängte *.pdf-Dokument viel zu sehr in´s Detail modernerer Kfz eingeht.

Für Dein Moped wäre die Vorgehensweise (bei Zündung AUS):

• Massekabel vom Batteriepol abschrauben
  
• Multimeter auf "STROM-messen" (A) einstellen (Messbereich "mA" oder "A")
  
• eine Mess-Spitze an den Minuspol der Batterie ; die andere an das abgeschraubte Massekabel
  
• Ruhestrom ablesen
  

Dass sich Dein Bock schwer starten lässt, hättest Du besser schon in Deiner ersten Frage mit dazu geschrieben.
Damit fällt die LiMa ohnehin schon aus dem Kreis der "Verdächtigen" heraus, und an Deinem Anlassermotor ist
wahrscheinlich auch kein Magnetschalter, sondern ein "Direkt-Start-Knopf" dran.

Mit einem Multimeter kannst Du ja einmal die Batteriespannung während des Anlass-Vorgangs messen. Fällt diese
beim Drück auf den START-Knopf UNTER 10V, dann investiere Dein Geld in eine neue Batterie (und evtl. auch neue
Batterie- / Massekabel). Und so ein Batterie-Tester ist ebenfalls ein ziemlich aussagekräftiges und nützliches Werkzeug.
Wenn Du Dir nicht selbst einen anschaffen willst, gehe mit dem ausgebauten Akku zu irgendeiner Kfz-Werkstatt. Die
haben Möglichkeiten die Leistungsfähigkeit der Batterie zu überprüfen.

Greetz  Jo

Stärkere Lima würde ich machen, wenn die Maschine „Batterien frisst“, dann sind die chronisch unterladen.