Hallo zusammen,

ich wollte demnächst das Getriebeöl meiner RKS 2022 tauschen.
Da bei der 1600km Inspektion vorletztes Jahr das SYN3 verwertet wurde wollte ich mal das HD Getriebeöl SAE 80W-140 testen.
Nun schau ich in die Bedienungsanleitung und da steht nur SYN3 oder Formular +.
Hat von euch einer eine Erklärung warum hier nicht auch das Harley eigene Getriebeöl SAE 80W-140 aufgenommen wurde.
Kann ja eigentlich nicht sein das es nicht verwendet werden kann, oder?

viele Grüße Ben

Hallo Jo,

Echt das gab es damals noch garnicht.
ok danke das war mir neu.
Was den Preis angeht hast du recht, aber da ich noch in der Garantie bin muss ich wohl die Kröte schlucken.
Nicht das es dann bei einem Defekte Problemle gibt weil ein nicht zugelassenes Öl verwendet wurde

Glaube auch das hier niemand eine Ölanalyse macht.
Die Idee ist auch nur dadurch entstanden, weil bei den momentanen Temperaturen und ich war gestern fast 400km unterwegs,es sich tatsächlich nicht ganz so knuffig schalten lässt.

Ich habe seit kurzem dieses hier von AMSOIL in meiner 2020 RKS drinnen und kann feststellen, dass die Schaltvorgänge weicher und der Klonk beim einlegen des 1. Gang leiser ist. Subjektiv lässt sich auch N leichter finden.

https://ato24.de/de/amsoil-synthetisches...id-0-946-l.html

Hi, Leute
Ich wollte meiner dicken 117er gestern was Gutes tun, und dachte mir das ich ein besseres Getriebeöl einfülle. Kaufte 1lt. liqui Moly, 75W140, 0.83lt. sollen laut BDA rein und fand keine wie im schlauen Buch beschriebenen Getriebeöl Einfüllschraube oder Messstab. Habe den rechten Seitendeckel abgenommen, aber da ist keine Schraube oder Messstab zu sehen. Bei meiner dicken ist halt auch die Einstellvorrichtung für die hintere Dämpfung wahrscheinlich genau darüber. Gut, dass ich nicht vorher abgelassen habe (macht man normal eh nicht, man muss immer vorher die Einfüllschraube öffnen, ich spreche aus Erfahrung) passierte mir mal, aber das ist eine andere Sache. Da der nächste Getriebeölwechsel erst bei 32.000km anliegt, ich aber erst 4.000 am Tacho habe, wollte ich wechseln, den das orig. Öl soll ja in Bezug auf Klonck, Leerlauf finden, und anderen Geräuschen nicht das Gelbe vom Ei sein. Vielleicht hat jemand einen Rat. LG