Hab seit diesem JAhr mit meiner V-Rod 2003 ein Problem was wohl schon mehrere hatten und die Lösung war beschriebener Service Bulletin.

Ab ca 3000 Umdrehungen geht fast nichts mehr. Hatte dies extrem gemerkt, nachdem der TAnk Richtung 1/4 bzw. Richtung Reservemarke ging. Dann war auch der Tank voller Sprühnebel.

War schon glücklich Hinweise gefunden zu haben. HD in US ( Customer Service) sagte mir, dass laut Fahrg.nr dieses Problem für meine V-Rod nicht zutrifft. Aber auf dem Tank steht das Datum im Bereich wie auf dem Bulletin beschrieben.

Heute nun ein Anruf aus der Werkstatt ( nach 2 Wochen ):
Der Druck soll wohl ok sein, also sie denken es hat nichts mit dem bekannten Problem zu tun.
V-Rod hat Original Software drauf -- schon 6 Jahre mittlerweile und wurde ebenfalls zu Beginn umgebaut. Neue Räder, Auspuff ( mein Vorgänger ).
Werkstatt vermutet ich brauch neue Software ~200€ + wegen Auspuff und Filter ( K-N )
Ich hab meine Zweifel.
Letzten Herbst war ich in der Werkstatt - Hinterreifen + Kundendienst ( 13 Tkm) -
es wurden wohl Zündkerzen gewechselt, Filter gereinigt und Endschalldämpfer de/montiert - wegen dem breiten Reifen. Seit dem fingen Fehler an und sind jetzt da.
-- Hat irgend ein Spezialist einen Tip ...

Ich hätte alles darauf gewettet, dass es das bekannte Problem mit Fuel Flange ist
-- müsste man doch testen können. Kann man irgendwie während der Fahrt den Druck messen/ablesen -- wenn man wirklich die Probleme spührt. Ic hweiss nicht ob die den Druck nur im stehenden Zustand gemessen haben und "Fuel Flange" Problem immer so diagnostiziert werden kann ?

Bin mittlerweile ziemlich enttäuscht über die Fähigkeiten der Werkstätten. Alles was irgendwie elekronisch gesteuert ist überfordert wohl die Wartungsleute komplett.

ist aber nicht nötig. Der pumpendruck erhöht sich nicht bei höherer drehzahl. Die pumpe pumpt immer max. Die überschüssige menge geht zurück in den tank. Und das es nicht für die höchstdrehzahl reicht kann an der menge liegen, aber nicht am druck.
Die sofware kannst du dir ja aufspielen lassen. Ist es damit nicht behoben, zahlst du nicht. Falls du vorher zahlen sollts, dann unter vorbehalt. Angepasste software ist schon zu empfehlen wenn luftfilter und töpfe geändert sind. Aber dann wäre dein problem schon beim kauf eines gewesen.

Der Druckabfall hat mir auch schon den Kopf zermürbt, aber ich weiß nicht ob es Ursache oder Folge ist

Mir hat das der übers Wochenende geliehen...

Hallo Supercharger,

als Alternative zum Spezialwerkzeug vom kann ich dir den "Universal-Bandschlüssel" von Hazet(Artnr. 2170) empfehlen. Damit habe ich schon drei Mal meinen Tank zerlegt. Außerdem kannst du das Teil auch noch für viele andere runde Schraubverbindungen nutzen.(z. B. Ölfilter) Falls dir der Hazet-Schlüssel zu teuer ist, gibts sowas ähnliches bestimmt auch von einem günstigeren Hersteller.

VG
Uwe

ich hab son ding für den grossen verschluss selber gebaut. Wenn du ein schweißgerät, ne flex und je eine rechte und linke hand hast ROLWA, dann schick ich dir bilder und du kannst das auch

Hallo turbo,
vielen Dank für das Angebot.Nehme es gerne an.

Gruß Supercharger