Viel Spaß mit der Low Rider. Hatte sie knapp 30000km gefahren und sie hatte bis sie gehört hatte das ich mich nach ner anderen umsehe, nie gemuckt 🤭😂

Herzlich Willkommen 

Find ich toll, dass Du 2 in 1 und Mid Controls wieder rückrüstest. Der ESD muss ja nicht das Original-Ofenrohr sein, wenn Du Sound willst. Das Essential der letzten Superglide / Dynaglide - Low Rider ist doch der coole 70er Clubstyle. Mit der 2 in 2 wird sie zu einer x-beliebigen Dyna. Auch den Sinn dieser Tankuhr-Verschlimmbesserung kann ich nicht nachvollziehen. Die Originaluhr mit Zeiger zeigt überraschend präzise an und  passt stilistisch perfekt zum restlichen 70ties-Style. Hast Du die denn mitbekommen?

Ja, ich habe alles mitbekommen mit Ausnahme des Schalthebel. Der ist leider nicht dabei und von Harley recht teuer. Aber mal schauen ob ich mit dem von den Vorverlegten klarkommen da der von der FXDL eteas länger ist als der normale für die Dyna Mid Controls. Die Mid Controls der FXDL sind 2 inch weiter vorne. Dementsprechend ist der Schalthebel etwas länger um das auszugleichen. Die Low Rider bleibt so wie sie ist, diesmal kein Umbau wie bei meinen anderen Harleys. Sie wird vornehmlich meine Reisemaschine und nach ersten ergonomischen Anpassungen, muss ich sagen dass der Lenker fast perfekt ist, vielleicht ein Ticken zu breit aber ich denke ich kann damit leben. Komme auch mit den Vorverlegten klar nachdem ich das Sitzpolster angeschraubt habe. Clubstyle habe ich auch schon von daher bleibt hier alles wie es ist. Ausnahme, das hintere Rücklicht habe ich schon getauscht und der BSL Bomb Rider kommt morgen an.
Gruß C53

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Übrigens steht sie derzeit neben ihrer Uroma in der Werkstatt - 77er FXSE Low Rider. Verstehen sich bis jetzt ganz gut.
Gruß C53

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Die originale Low Rider kann die Klappe ja auch gar nicht haben. Die Klappe macht ja bei einer Anlage mit zwei Ausgängen die „böse Öffnung“ sprich die mit größerem Querschnitt je nach Drehzahl/gang auf und zu. Bei einer Auspuffankag mit nur einem Topf geht das dann natürlich nicht ;-)

Glückwunsch, ne 2015 LR habe ich auch schon gehabt, schönes Moped.......

So heute die Kleene zugelassen und ein paar Kilometer gebollert. Fazit - recht handlich aber nicht so wie meine FXR's. Der Motor - ich nenn es mal unspektakulär. Bis 2000 rpm fast ständiges Konstantfahrruckeln. Spaß macht der Motor so ab 3000 rpm und geht gut bis 5000 rpm. Ähnlich wie bei meinen FXR's, mit EV3 und Mikuni und Supertrapp 2in1. Getriebe bin ich begeistert von den doch sehr kurzen und knackigen Gangwechseln. Ergonomie ist okay, leider habe ich durch die Vorverlegten das Sitzpolster anbauen müssen sonst käme ich gar nicht an die Fußrasten mit meinen 173 cm. Das Polster stört aber etwas am Pöppes. Bremse vorne gut, hinten kann man durchaus vernachlässigen. Feines Abbremsen hinten funktioniert überhaupt nicht, bei stärkerem Druck aufs Bremspedal kommt dann aber plötzlich doch was. Da finde ich die alte Evo Einkolben Bremse mit Semi Sinter und Stahlflex bedeutend direkter und linearer. Einen gebrauchten Power Vision hab ich schon gekauft und werde nach Umbau auf 2in1 und wahrscheinlich doch Big Sucker mit original Deckel sowie Muffler BSL Bomb Rider das Dingen auf einem Prüfstand von Dynojet abstimmen lassen. Ich hoffe hier wirklich das für mich reudige Geruckel zu eliminieren. Wenn das klappt, dann darf sie bleiben.
Gruß C53

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