Vielleicht hilft ne Sperrdiode ? Nur son Gedanke

dann hast Du eine Masseverbindung zum Kabel des Neutralschalters irgendwo erzeugt, oder der Schalter am Pully ist tatsächlich defekt

Ah ok, wusste nicht das auf dem Kabel immer Spannung ist.
ein Massefehler würde ich eigentlich ausschließen. 

Bevor ich das Pully abnehme kontrolliere ich aber lieber noch mal den Kabelbaum. Ärgerlich, hab es geschafft alles so schön zu verstecken

dann danke euch erstmal!

• LEDs für "N" und "OIL" liegen gg Spannung
  
• LEDs für "BEAM" und Blinker gg Masse
  

Hier nochmal auftrennen und die LEDs einzeln checken.

Ein geringer Massestrom, wenn der N-Schalter offen ist, kommt von den anderen LEDs.

Womit wir dann wieder ggf bei den Sperrdioden wären

Vorwiderstände für die LED's sind mit verbaut ?

Ist es denn nicht so, dass die Kathode der Neutral-LED nur dann auf Masse liegt, wenn der N-Switch auch geschlossen ist? (zumindest legt das der Schaltplan nahe, bei der Oil-LED dito)
In allen anderen Fällen sollte die Kathode "in der Luft hängen", d.h. keine Masse = kein leuchten der LED.

Wenn die Neutral-LED dennoch "glimmt", muss das braune (TN) Anschlußkabel in Richtung Neutral-Schalter irgendwoher ein anderes Potential bekommen, z.B. über einen Fehler-Widerstand RF gegen Masse. Eventuell ist der braune Leiter falsch eingepinnt worden(?)

Daher Verbindung der Kathode trennen bzw. Neutral-Anschluss (braune Ader) am Tacho-Stecker trennen/auspinnen und mal mit einer Teststrippe separat gegen Masse testen.


PS: Eventuell hat beim Einlöten der LED eine Lötperle von der Kathode eine Verbindung zu einer anderen Leiterbahn geschaffen, über die die Kathode gegen Massepotential gezogen wird.
Ob der Fehler am braunen Neutralkabel liegt oder auf der Platine zu suchen ist, lässt sich mit dem beschriebenen Test herausbekommen.

Moin zusammen,

sorry erstmal für die späte Antwort, Muttertag und so.

Um zu erstmal die offenen Fragen zu beantworten:
- es wurden Farbige LEDs mit Gehäuse und integriertem Widerstand verbaut. Dabei habe ich die alten LEDs gekappt und die neuen aufgelegt. Also keine Originale.
aus dem einfachen Grund, das ich auf die Anzeigenleiste ab 04 umgerüstet habe und dort die LEDs farbig sein müssen 
- die Theorie mit der Lötperle kann man ausschließen, da ich Lötverbinder benutzt habe. Die haben ja schon einen Schrumpfschluch zur Isolierung integriert. Ich habe dennoch über jede Verbindung einen zusätzlichen Schrumpfschlauch gezogen. Also quasi doppelt isoliert.
- auch ein plötzlich Defekt des N-Schalters hätte ich ausgeschlossen. Es hat ja vorher alles funktioniert und Tage bevor ich überhaupt an die Elektronik Gehängen bin wurde bereits die Batterie abgeklemmt.

Des Weiteren habe ich gestern Abend noch mal die Zündung an gemacht, Gang eingelegt und sie da. Der Fehler war weg! 
Auch nach starten der Zwillinge.

Meine Theorie- ich habe den Hocker am vorletzten Wochenende grundgereinigt, dabei ist natürlich recht viel Wasser geflossen und dabei muss sich bis vorgestern irgendwo ein Wassertropfen eingeschlichen haben der den Fehler erzeugt hat.
Das habe ich zwar bedacht bevor ich den Beitrag geschrieben habe. Hätte aber nicht gedacht das sich dadurch der Fehler über eine Woche hält.

Ich werde trotzdem den Kabelbaum noch mal kontrollieren, vielleicht liegt der Fehler ja doch an nem Wackligen. Wobei er gestern nach 50 km nicht einmal mehr aufgetreten ist.

Ich danke euch sehr für die Hilfe! 
Und könnte es sein dass das Wasser direkt am N-Schalter eingedrungen ist??