Aloha,
erstmal alle Ölstände prüfen.
Schleift was an Rad oder Bremse?
Ist das Heulen Drehzal- oder Geschwindigkeitsabhängig?

Hinterrad schräg?
War bei mir nach dem der Freundliche den Reifen gewechselt hat

Ferndiagnose ist immer Rätselraten.
- Klackern könnte Primärkette sein
- Heulen tun zu wenig geschmierte oder bereits verschlissene Zahnräder , Wälzlager rattern oder hämmern eher   (Und das tut es ja bei Dir nicht)

Erstmal Generell
- Was ist alles (und zwar wirklich alles, egal was) anders als vorher, von Werkstatttermin, Selberschrauben bis hin zu neuen Reifen, Helm oder Hörgeräten, Motorradstiefeln und - Handschuhen, Benzinsorte, Ölsorten, Anbauteile etc. pp

Sekundärtrieb:
- schleift der Riemen irgendwo?
- stand oben schon: Hinterrad schief eingebaut?

Getriebe und Primärtrieb
Wie ist die Schaltbarkeit?
Ich würde erstmal die Primärkettenspannung prüfen. Wenn OK würde ich das Getriebeöl ab lassen und prüfen 
​​​​​​- ist es noch ca 1 l?
- sind Metallspäne am magnetischen Ablassstopfen und wenn ja welche (klein, groß, wenig, viel, Farbe)?

Motor
- Heulen und Klackern nur beim Fahren mit Beschleunigung oder auch beim Hochdrehen im Stand? Wirklich Nur da oder auch im Schiebebetrieb 
- Drehmomentanstieg über Drehzahl wie immer?- Ruckeln, was Klackern erzeugen könnte?
- Ölstand ok? Wie oben: wie sieht das Öl am Peilstab aus?
- letzter Ölwechsel wann (km, Datum)

Hinterrad
- Reifen neu?
- bei Durchdrehen im Stand: Schleif- oder andere Geräusche?
- irgendein Verschleiß am Riemen/ seiner Flanke erkennbar?

Also,

vor der Fahrt am Samstag hat sich nichts geändert, wie gesagt war die ersten 40-50km auch noch alles tip top.

Der Riemen scheint mir okay, ebenso die Lage des Hinterrads.
Die Schaltbarkeit ist einwandfrei, ebenso der Durchzug und das Laufverhalten des Motors.

Ich habe am Sonntag die Primärkettenspannung geprüft und leicht nachgestellt (war an der oberen Toleranz). 
Die Ölstände passen, das Primäröl ist recht schwarz, das Motoröl ist einwandfrei. Auch das Kerzenbild sieht normal aus.

Das Klackern ist im kalten Zustand deutlich leiser als bei Betriebstemperatur und unter Last lauter, ebenso steigt der Takt mit der Drehzahl an. Beim hochdrehen Im Stand ist es auch da aber deutlich leiser.
Ich werde heute nachmittag mal den Auspuff prüfen ob da vielleicht irgendwo ein Riss ist, dann den Lufi + Drosselklappe (Falschluft?).
Ebenso schau ich mir dann noch das vordere Sekundärpulley an obwohl ich meine, dass es nicht vom Sekundärantrieb kommt, aber ich will mal alle Möglichkeiten ausschließen.

bei falschluft steigt die drehzahl in die höhe  den arbeitsschritt kannste dir sparen

Bei meinem Kumpel seiner 48 waren damals ein krümmerflansch locker.

Könnte auch die kupplung sein, je nachdem wie sich das aufheulen anhört.
kann sein das der zug zu doll gespannt ist...