Hallo,

im Stop and Go-Betrieb wird mein linkes Bein unangenehm heiss (FLHTCUI aus 2003 TC 88 mit Beiwagen).

Hat jemand Erfahrungen mit diesem Teil?

https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/07-...er-head-cooler/

Aktuell 425 € in silber. 

Andere Vorschläge?

Lass mal das Gemisch überprüfen. Vielleicht läuft sie zu mager. Irgendwas verstopft oder verharzt vielleicht? Kerzenbild normal?

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99er RK total offen ohne Verkleidungszeugs und ein kleinerer Motor der damals noch fetter/kühler laufen durfte
110er CVO komplett zugebauter Tourer, wenn da am Mapping nix gemacht wurde läuft der 110er ab Werk schon mager/heißer
Wo/wie soll da bei dem zugebauten Teil und noch größeren Motor im Stand/Stop-n-Go Wärme verträglich abgeführt werden und wohin ?

Welcher Hersteller? Und wie kann man den  bei Bedarf zuschalten?

Ein zusätzlicher Ölkühler bei einem Gespann ist auf jeden Fall eine sinnvolle Erweiterung (meine Meinung).
Dies bringt eine minimale Steigerung des Ölvolumens und damit der aufnehmbaren Wärmemenge und eine doch merkbare Vergrößerung der Wärmeabgabefläche durch den zusätzlichen Kühler.
Und die von Jagg sind auf jeden Fall besser (in Kühler und Thermostat) als die HD-OEM Zusatzteile.
Das mit dem Schalter kann man auch eleganter mittels Thermowiederstand lösen, der dann bei Temperatur xyz automatisch den Lüfter startet.
Bei den Touren muss nur aufgepasst werden dass das Zusammenspiel mit dem werksseitigen Ölkühler passt.
Dieser kann auch noch mit einem zusätzlichen Lüfter ausgestattet werden womit die Kühlleistung erhöht wird.
Es gibt noch als passive Lösung die Hidden Oilcooler welche unterhalb vom Motor angebracht werden, und eine bessere Kühleistung bringen wie die passiven HD-OEM Zusatzkühler welche seitlich wie der Jagg am Downtube befestigt werden.

Ja der OilBud ist "verträglich" und nein man muss den nicht entfernen zum Ölwechsel.