Alle XL 1200: Umbau EFI auf Benzinhahn (S. 1) - Milwaukee V-Twin

Xl1200Pat · 6 Posts seit 30.05.2020

fährt: Xl 1200 c

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30.05.2020 16:21

Servus,

Ich montierte an meine XL 1200 c Baujahr 2011 einen forty eight Tank da er mir optisch einfach besser gefällt.
Leider hab ich dabei anscheinend den Bajonettverschluss am Tank / Benzinpumpe beschädigt. Er ist dicht und funktioniert soweit zwar, nur leider löst sich der "männliche" Teil alle 100 km beim fahren komplett aus den Verschluss und der Benzin läuft mir auf den Zylinder......
Ich hab den Hahn schon 10 Mal richtig sauber eingesteckt und auch gehört wie er einrastet nur leider hält er nicht.
Da es nicht wirklich Ersatzteile gibt und das Werkszeug für den Reparatur Kit sehr teuer ist nun meine Frage:

Kann man an eine EFI Benzinpume einen normalen Benzinhahn schrauben? Den Adapter kann man ja kaufen.... Nur stimmt dan die Benzinmenge? Oder wird diese sowieso von der Benzinpumpe gesteuert?

Wäre eine einfache und sichere Lösung wen es funktioniert.

Danke im vorraus

Mit freundlichen Grüßen
Patrick

Matze-VR1 · 537 Posts seit 12.10.2014

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Matze-VR1

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30.05.2020 21:34

Hallo Patrick,

repariere bitte den Verschluss oder lass ihn reparieren. Eine andere sichere Lösung gibt es nicht.

Beste Grüße
m.

michi1276 · 269 Posts seit 26.11.2017

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30.05.2020 22:09

Die Pumpe wird so um die 6-8 Bar bringen.
Dein Vergaser wird über den Benzinhahn nur durch die Schwerkraft befüllt. Das heißt, Du bräuchtest nen zuverlässigen Druckminderer nach der Pumpe, da Dein Schwimmer nie die Schwimmernadel gegen den Druck dicht bringt.
Kannst nicht die Pumpe vom Rest entfernen und den Rest nutzen? Nur ein Gedanke.
Gruß Michi

bestes-ht · 24059 Posts seit 10.11.2009

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30.05.2020 22:46

Ich glaube das mit dem Vergaser, welcher noch nicht existiert und der Einspritzung ist im Gedankengang bzgl. des Nippels noch nicht berücksichtigt worden.

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Moos · 14716 Posts seit 27.11.2010

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31.05.2020 01:09

Der TE redet von der Saugseite der Benzinpumpe, das ist nichts mit Überdruck, Vergaser und was Euch sonst noch eingefallen ist. großes Grinsen

Denke schon dass das mit einem Benzinhahn funktionieren kann wenn das die günstigere Lösung ist. Sollte halt ein herkömmlicher nicht Unterdruck gesteuerter sein den man einfach immer offen läßt.

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HeikoJ · 3687 Posts seit 18.11.2014

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31.05.2020 02:07

zum zitierten Beitrag Zitat von Xl1200Pat
Kann man an eine EFI Benzinpume einen normalen Benzinhahn schrauben? Den Adapter kann man ja kaufen

Der Adapter dient dazu einen EFI Tank Anschluß auf einen Benzinhahn Anschluß umzurüsten wenn anstelle der Einspritzung ein Vergaser eingebaut wird.
Die Benzinpunpe arbeitet mit einem Druck von 3 - 4 bar, da wird kein Benzinhahn dicht bleiben. Die Einspritzmenge wird von den Einspritzdüsen bestimmt. Die Benzinpumpe sorgt dafür das auf der Benzinleitung immer Druck ist.
Das beschriebene Problem könnte auf eine ausgeleierte Feder am Bajonettverschluß der Benzinleitung hindeuten, probier doch erstmal eine neue Benzinleitung, die ist mit ca. 50 Euro auch nicht billig aber immer noch billiger als der Tankanschluß.

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bestes-ht · 24059 Posts seit 10.11.2009

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31.05.2020 08:48

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Der TE redet von der Saugseite der Benzinpumpe, das ist nichts mit Überdruck, Vergaser und was Euch sonst noch eingefallen ist.
Denke schon dass das mit einem Benzinhahn funktionieren kann wenn das die günstigere Lösung ist. Sollte halt ein herkömmlicher nicht Unterdruck gesteuerter sein den man einfach immer offen läßt.

Das lese ich da nicht heraus. Einen Bajonettschlauchanschluss hat es an der Saugseite auch nicht. Die Pumpe zieht den Sprit ohne Schlauch direkt in den Filter. Auch würde er in den Tank mal nicht so mir nichts dir nichts kommen um den Schlauch 10mal aufzustecken und der Sprit könnte auch nicht über den Zylinder laufen.

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Moos · 14716 Posts seit 27.11.2010

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31.05.2020 10:54

Hast recht, die Pumpe ist ja im Tank. Mein Denkfehler. War wegen dem "Vergaser" etwas irritiert. Könnte dann schon Probs geben mit nem Benzinhahn, wie Heiko ausführt.

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Xl1200Pat · 6 Posts seit 30.05.2020

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01.06.2020 09:27

Hey danke erstmal an alle für die Unterstützung!

Hab mir jetzt nochmal die Mühe gemacht und den Tank abmontiert....
Dabei stellte ich fest dass ein O Ring eingeklemmt war.
Dass erklärt warum Benzin aus den Verschluss gelaufen ist.
Hoffe dass dies auch erklärt warum die Benzinleitung nicht gehalten hat

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Lufi · 16 Posts seit 12.07.2016

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14.07.2020 14:50

Hallo,
muss das nochmal aufgreifen .
Kann man bei den EFI Modellen einen normalen Benzinhahn anschließen?
Hat das schon mal einer gemacht ?
Mein Bajonettanscluss saut im Moment und ich trau dem sowieso nicht.
Gruss

Schimmy · 11916 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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14.07.2020 15:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Lufi
Kann man bei den EFI Modellen einen normalen Benzinhahn anschließen?

Die Begründung, warum das NICHT geht, hat "HeikoJ" doch schon in seinem Beitrag vom 31.05. dargelegt..... Augen rollen

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FRN1985 · 1759 Posts seit 07.01.2009

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14.07.2020 15:50

Neue O-Ringe rein (zumindest den einen "mittleren" 10x2mm wars glaub ich) und dann ist da auch wieder Ruhe. Jeder Benzinhahn macht irgendwann mehr Probleme.

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Greetz
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HeikoJ · 3687 Posts seit 18.11.2014

fährt: H-D 1200 CB / 14

HeikoJ

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14.07.2020 16:38

Hier die Beschreibung für das vom TE gezeigte Teil, Adapter für die Montage eines Benzinhahns an einen für EFI Modelle gebauten Tank bei Modellen mit Vergaser.

HD OEM 62842-00

Allows the use of a 22mm petcock in a fuel tank designed for Delphi fuel injection
Original equipment in 01-06 FXSTD Deuce, 03-06 Dressers and 04-06 Softail carbureted bikes

WILL NOT WORK ON THE FOLLOWING:

Electra Glide Classic Injected - FLHTC 1996-2001
Electra Glide Ultra Classic Injected - FLHTCU 1995-2001
Road Glide Injected - FLTR 1998-2001
Road King Classic Injected - FLHRC 1998-2001
Road King Injected - FLHR 1996-2001
Tour Glide Ultra Classic Injected - FLTCU 1996

Includes O-ring for a leak-proof seal
Accepts any petcock that installs using a 22mm nut

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