zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix

zum zitierten Beitrag Zitat von olsddelta
Ich weiss ja nicht was für ein M8 in dein Bike Verbaut ist . In dein Avata steht ja was von SG 2020 da geh ich mal vom 114/117 aus . Den 114 kann man für ein parr Teuronen mit ein S&S kit auf 128 cui updaten und den 107 auf 124 Cui . Das sollte auch Reichen für die Normale Straße . Sind ja HD und keine Rennzicken . Es gibt auch Kits für Tourer von S&S mit 143 cui aber das brauch keiner ,meiner Meinung nach.  Abe vieleicht meldet sich der Ulf Penner(don Performance) ja zum Thema 128 ist ja auch hier an Bord.

Naja, man muss bei einem solchen Umbau natürlich immer ein bisl genauer hinschauen wo man preislich landet, wenn man es vernünftig machen will. Natürlich kostet ein S&S-Kit auf 124 oder 128ci "nur" ca. 1100€, aber damit ist es ja noch lange nicht getan! Man braucht eine andere Nockenwelle und ein neues Nockenwellenlager, wahrscheinlich andere Einspritzdüsen, evtl. eine andere Ansaugbrücke, neue Hydrostößel wären auch angebracht, auf jeden Fall neue Zylinderkopfschrauben, man sollte auch die Kupplung upgraden, einen anderen Luftfilter verbauen und sich um die Abgasanlage kümmern. Dazu kommen diverse Dichtungen und Kleinteile und nicht zu vergessen das richtige Spezialwerkzeug... da ist man dann ganz schnell bei 3,5 Mille (ohne Auspuff, den ja fast jeder eh schon vorher geändert hat). Und da hat das noch keiner eingebaut! Dann muss noch das Mapping verändert werden und eine Sitzung auf dem Prüfstand bezahlt werden.
Wenn das dann alles erledigt ist, hat man evtl. ein fantastisch laufenden Ofen, der aber trotz einer Investition von rd. 5 T€ leider in D nicht gesetzeskonform betrieben werden darf!

Setzt man das dann in Relation zu den Preisen von Sohn, HD Rhein/Neckar oder Bertl's, die ja ihre Umbauten TÜV-konform anbieten, kommen die gar nicht so schlecht dabei weg. Da wurden halt die entsprechenden Gutachten erstellt und sowas lassen die sich natürlich bezahlen!