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FLHX/S/ST/SE Street Glide: Mapping

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DonBoyka · 387 Posts seit 14.10.2018

fährt: Road Glide ST 2022 BMW K100 RS

DonBoyka

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387 Posts seit 14.10.2018

fährt: Road Glide ST 2022 BMW K100 RS

16.10.2019 10:29

Servus hab hier diesbezüglich nichts genaues bzw. keine genauen Antworten gefunden.
Deswegen ein neuer Thread.
Ich fahre seit ca. 3 Wochen eine Street Glide CVO 2015 (FLHXSE)mit einer Jekill&Hyde Auspuffanlage ohne Mapping.
Ich habe schon mehrere Beiträge gefunden die besagen es sei sinnvoll eine CVO zu mappen zwecks besserem Kühlverhalten und natürlich weil sie richtig abgestimmt ist(Zwecks Fahrverhalten und Gasannahme)
CVO hat ja Serienmässig einen offenen Luftfilter mit dem Auspuff wäre es ja dann sinnvoll Sie zu mappen zwecks Stage 1 usw. oder liege ich falsch?
Die Hauptfrage ist auch noch ob das ganze notwendig ist oder nur ein Luxusproblem ist ?!
Jetzt meine Frage soll ich Sie direkt vor der neuen Saison 2020 mappen oder kann ich getrost sie eine Saison ohne Probleme fahren(sie ist auf dem aktuellen Stand also neue Öl usw.) und sie dann im Winter 2020 mappen lassen .
Wenn es für meine Maschine sehr sinnvoll ist lasse ich das natürlich vor dem neuem Saisonstart erledigen.
Was für Vorteile bringt mir das Mapping Zwecks der Kühlung ?
-> Habe das nicht richtig verstanden was das genau bringt

Das ganze liegt mir sehr am Herzen da ich die Maschine sehr lange fahren möchte und sie im besten Zustand halten um viel von ihr zu haben deswegen die fragen.
Ich bedanke mir jetzt schon vorab für Antworten die mir auf meinem Weg helfen mit der CVO.
Habt ihr sonst noch Tipps und Tricks die mir weiterhelfen für eine lange Lebensdauer?)Kühlwasserpumpe ist schon getauscht auf eine von Bosch da meine kurz vor der Auslieferung kaputt gegangen ist.
DANKE DANKE DANKE

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

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fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

16.10.2019 12:26

Na ja, ne CVO als solches ist schon ein bissl ein Luxusproblem oder? großes Grinsen

Meine Meinung dazu? Alles kann, nichts muss. Dont touch a running System.... oder so ähnlich cool

Wenn deine CVO klaglos und zu deiner Zufriedenheit fährt, lässt du Sie NICHT mappen. Willst du den Motorlauf eventuell doch etwas geschmeidiger haben, lasse sie mappen.
Bedenke aber, dass du dann nur noch zu deinem Schrauber des Vertrauens kannst, wenn der Bock nach dem TÜV verlangt. Mapping bedeutet auch, … na du weißt schon.... andere Abgaswerte.

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DonBoyka · 387 Posts seit 14.10.2018

fährt: Road Glide ST 2022 BMW K100 RS

DonBoyka

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fährt: Road Glide ST 2022 BMW K100 RS

16.10.2019 13:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Na ja, ne CVO als solches ist schon ein bissl ein Luxusproblem oder?
Meine Meinung dazu? Alles kann, nichts muss. Dont touch a running System.... oder so ähnlich

Wenn deine CVO klaglos und zu deiner Zufriedenheit fährt, lässt du Sie NICHT mappen. Willst du den Motorlauf eventuell doch etwas geschmeidiger haben, lasse sie mappen.
Bedenke aber, dass du dann nur noch zu deinem Schrauber des Vertrauens kannst, wenn der Bock nach dem TÜV verlangt. Mapping bedeutet auch, … na du weißt schon.... andere Abgaswerte.

Danke für deine Antwort smile

Klar eine CVO ist ein Luxusproblem ich vergaß großes Grinsen

Ich habe öfter gelesen das es besser sei sie zu mappen wegen dem 110 Motor zwecks Kühlung.
Warum sollten sich meine Abgaswerte groß verändern?
Habe ja schon einen offenen Luftfilter von der Serie aus und verändere diesen nicht.
Er würde klar geschmeidiger laufen weil alles abgestimmt ist das sehr richtig, es geht mir aber darum die Laufleistung dadurch zu verbessern bzw. zu optimieren.
Laufen und fahren tut sie sehr gut, es geht mir mehr um die Maximierung der Laufleistung das er besser läuft und länger. großes Grinsen

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Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

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fährt: Streetglide Spezial 2019

16.10.2019 13:32

Kann ich nur sagen, machen. Hab ne 2019er SGS mit J&H , dazu nen offenen Filter. Hab sie auf Prüfstand Mappen lassen, und läuft jetzt viel besser. Zieht schön von unten raus, ohne verschlucken oder rütteln. Schiebebetrieb sprotzen ist auch weg.
Kanns nur empfehlen.

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Weich-Ei · 3488 Posts seit 02.12.2011

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fährt: AWO 425T

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16.10.2019 13:39

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Bedenke aber, dass du dann nur noch zu deinem Schrauber des Vertrauens kannst, wenn der Bock nach dem TÜV verlangt. Mapping bedeutet auch, … na du weißt schon.... andere Abgaswerte.

Nö, wo ist das Prob kurz vorm TüV zB mit PV2/TTS/FP3 die Stockmap draufzubügeln und danach wieder runter für die paar km ?

Die 110er CVO hat schon ein etwas anderes Mapping wie die "normalen" wo der CVO-Puff und der offene LuFi enthalten sind.
Dabei sind die EU Maps aber magerer wie die US Maps und wenn jetzt mit der J&H noch ein komplett offenes Rohr als Puff dazukommt wirds noch magerer, sprich der Bock wird noch heißer bei der Verbrennung.

Ich würde immer einen optimalen/bestmöglich eingestellten Motorlauf bevorzugen, auch wenn dem gewisse gesetzliche "Unwägbarkeiten" entgegenstehen.
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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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16.10.2019 14:38

Zitat von Weich-Ei: "Nö, wo ist das Prob kurz vorm TüV zB mit PV2/TTS/FP3 die Stockmap draufzubügeln..."

DonBoyka fragt sicherlich danach, weil er von PowerVision, Fuelpack und Supertuner nicht die ganz große Ahnung hat. Für dich ist das n Klacks. Für viele andere "böhmische Dörfer" verwirrt

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Weich-Ei · 3488 Posts seit 02.12.2011

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16.10.2019 14:46

@ ole66
so sollte es nicht rüberkommen, gerade der FP3 oder PV2 sind schon ganz verständlich und für die meisten Einsätze Userfreundlich aufgebaut.
Zumal viele smile

eh mit dem PV mappen, den der ST ist ja "tot".

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DonBoyka · 387 Posts seit 14.10.2018

fährt: Road Glide ST 2022 BMW K100 RS

DonBoyka

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fährt: Road Glide ST 2022 BMW K100 RS

16.10.2019 15:10

Servus also ich denke nicht das das Problem der TÜV bezüglich abgaswerte ist.
Wie gesagt ich hab nicht am Eingang der Luft geändert, also ich denke das sie noch groß mehr Leistung, also die Abgaswerte sollten sich nicht verändern, wen nur dann geringfügig so dass es nicht auffällt, sie bekommt ja nicht mehr Luft also auch nicht mehr Leistung sondern Läuft sauberer.
Mir geht es ehr im einen gut laufenden Motor um eine lange Lebensdauer zu erhalten.
Okey Weichei ist das das Problem was die 110er Motoren haben zwecks Kühlung ?
Tappe da noch ein bisschen im Dunkeln habe das Mals hier im Forum gelesen, weis aber nicht genau wie der Bezug Faszination war.

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

16.10.2019 16:33

zum zitierten Beitrag Zitat von DonBoyka
, also die Abgaswerte sollten sich nicht verändern, wen nur dann geringfügig so dass es nicht auffällt, sie bekommt ja nicht mehr Luft

Verzeihe mir, aber Ich glaube, da fehlt es jetzt etwas am Grundverständnis. Es gibt hier mehrere riesige Threads zum Thema Mapping. Was da drin steht, zumindest von den hier einschlägig bekannten Usern ist recht fundiert & ganz einfach erklärt.
Da der Motor nicht nur mit Luft fährt, sondern auch Sprit braucht, um seine Arbeit bestimmungsgemäß zu erledigen, ist die Spritmenge durchaus als hüpfendes Komma oder auch als springender Punkt großes Grinsen

zu betrachten. Mehr Sprit = Anfettung des Kraftstoff-Luftgemischs = mehr Kühlung.
Steuerzeiten lassen wir jetzt mal au?en vor.
Nochmal: Wenn du mit den Werkseinstellungen zufrieden bist, wie dein Möp fährt, lass es, wie es ist. Um aber deinen Seelenfrieden zu finden, sollte dein Moped mal ein Mapping bekommen. An der maximalen Laufleistung des Motors wird sich nichts wesentlich ändern. Da gibt es einige andere Faktoren, die den Verschleiß eines Motors negativ beeinflussen & zum baldigen Tot des Motors führen.

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Treffer · 194 Posts seit 28.03.2016

fährt: FLHTKSE 2020 CVO und 1995er Springer

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16.10.2019 16:53

Kühlwasserpumpe an einer Street Glide ????

Weich-Ei · 3488 Posts seit 02.12.2011

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16.10.2019 17:32

Project Rushmore SG-CVO Twin(Kopf)-cooled in den Beinschildern .....

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DonBoyka · 387 Posts seit 14.10.2018

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16.10.2019 19:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von DonBoyka
, also die Abgaswerte sollten sich nicht verändern, wen nur dann geringfügig so dass es nicht auffällt, sie bekommt ja nicht mehr Luft

Verzeihe mir, aber Ich glaube, da fehlt es jetzt etwas am Grundverständnis. Es gibt hier mehrere riesige Threads zum Thema Mapping. Was da drin steht, zumindest von den hier einschlägig bekannten Usern ist recht fundiert & ganz einfach erklärt.
Da der Motor nicht nur mit Luft fährt, sondern auch Sprit braucht, um seine Arbeit bestimmungsgemäß zu erledigen, ist die Spritmenge durchaus als hüpfendes Komma oder auch als springender Punkt zu betrachten. Mehr Sprit = Anfettung des Kraftstoff-Luftgemischs = mehr Kühlung.
Steuerzeiten lassen wir jetzt mal au?en vor.
Nochmal: Wenn du mit den Werkseinstellungen zufrieden bist, wie dein Möp fährt, lass es, wie es ist. Um aber deinen Seelenfrieden zu finden, sollte dein Moped mal ein Mapping bekommen. An der maximalen Laufleistung des Motors wird sich nichts wesentlich ändern. Da gibt es einige andere Faktoren, die den Verschleiß eines Motors negativ beeinflussen & zum baldigen Tot des Motors führen.

Glaubst du echt das man damit solche Probleme bekommt beim TÜV ?
So gravierend können sich die Werte doch nicht unterscheiden

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mypower · 1155 Posts seit 13.01.2018

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16.10.2019 19:44

..mach es es lohnt sich - Mappen & J&H sind der Hammer beim TC 110
..der hintere Zylinder wird deutlich weniger heiss.

Hatte heute eine RGS 114er als Ersatzfahrzeug - was für eine lahme Kiste.

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Gerd · 3896 Posts seit 13.02.2008

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Gerd

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17.10.2019 07:54

zum zitierten Beitrag Zitat von DonBoyka

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von DonBoyka
, also die Abgaswerte sollten sich nicht verändern, wen nur dann geringfügig so dass es nicht auffällt, sie bekommt ja nicht mehr Luft

Verzeihe mir, aber Ich glaube, da fehlt es jetzt etwas am Grundverständnis. Es gibt hier mehrere riesige Threads zum Thema Mapping. Was da drin steht, zumindest von den hier einschlägig bekannten Usern ist recht fundiert & ganz einfach erklärt.
Da der Motor nicht nur mit Luft fährt, sondern auch Sprit braucht, um seine Arbeit bestimmungsgemäß zu erledigen, ist die Spritmenge durchaus als hüpfendes Komma oder auch als springender Punkt zu betrachten. Mehr Sprit = Anfettung des Kraftstoff-Luftgemischs = mehr Kühlung.
Steuerzeiten lassen wir jetzt mal au?en vor.
Nochmal: Wenn du mit den Werkseinstellungen zufrieden bist, wie dein Möp fährt, lass es, wie es ist. Um aber deinen Seelenfrieden zu finden, sollte dein Moped mal ein Mapping bekommen. An der maximalen Laufleistung des Motors wird sich nichts wesentlich ändern. Da gibt es einige andere Faktoren, die den Verschleiß eines Motors negativ beeinflussen & zum baldigen Tot des Motors führen.

Glaubst du echt das man damit solche Probleme bekommt beim TÜV ?
So gravierend können sich die Werte doch nicht unterscheiden

Nein, bekommst du nicht.
Meine beiden sind auch gemappt und der TÜV-Mann hat noch nie was gesagt.
Als die AU für Mopeds eingeführt worden ist, haben die meisten Hersteller so hohe Werte angegeben, dass da in der Regel keiner durchfallen kann.

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DonBoyka · 387 Posts seit 14.10.2018

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17.10.2019 08:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd

zum zitierten Beitrag Zitat von DonBoyka

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, also die Abgaswerte sollten sich nicht verändern, wen nur dann geringfügig so dass es nicht auffällt, sie bekommt ja nicht mehr Luft

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Da der Motor nicht nur mit Luft fährt, sondern auch Sprit braucht, um seine Arbeit bestimmungsgemäß zu erledigen, ist die Spritmenge durchaus als hüpfendes Komma oder auch als springender Punkt zu betrachten. Mehr Sprit = Anfettung des Kraftstoff-Luftgemischs = mehr Kühlung.
Steuerzeiten lassen wir jetzt mal au?en vor.
Nochmal: Wenn du mit den Werkseinstellungen zufrieden bist, wie dein Möp fährt, lass es, wie es ist. Um aber deinen Seelenfrieden zu finden, sollte dein Moped mal ein Mapping bekommen. An der maximalen Laufleistung des Motors wird sich nichts wesentlich ändern. Da gibt es einige andere Faktoren, die den Verschleiß eines Motors negativ beeinflussen & zum baldigen Tot des Motors führen.

Glaubst du echt das man damit solche Probleme bekommt beim TÜV ?
So gravierend können sich die Werte doch nicht unterscheiden

Nein, bekommst du nicht.
Meine beiden sind auch gemappt und der TÜV-Mann hat noch nie was gesagt.
Als die AU für Mopeds eingeführt worden ist, haben die meisten Hersteller so hohe Werte angegeben, dass da in der Regel keiner durchfallen kann.

Danke für die Antworten.
Werde das wahrscheinlich Ende nächster Saison machen lasse Freude

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