Vorab: Ich kenne die Threads zur Power Clutch, finde dort aber keine Antwort auf meine Frage.

Ich habe mir die Clutch bestellt, bin aber noch unsicher, ob ich sie einbauen sollte. Müller schreibt, dass die Clutch bei anderen Hebelarmaturen eventuell nicht funktioniert. Ich habe an meiner Forty Eight die verstellbaren LSL-Hebel (https://www.louis.de/artikel/lsl-kupplun...ry-bmw/60152550). Damit wollte ich den Hebelweg kürzen, da dieser mir bei langen Stadtfahrten zu lang war und meine Hand irgendwann krampfte.

Leider reicht das aber nicht, da die aufzuwendende Kraft dennoch zu groß ist. Bei sehr langen Fahrten durch Stop&Go tut es immer noch weh und mich nervt es.

Ich würde die Power Clutch also gerne einbauen und das sieht nicht unnötig kompliziert aus. Die Frage, die sich mir aber stellt: Wie kann ich 100% sicher sein, dass die Kupplung vollständig trennt? Kann ich es bei offenem Kupplungsdeckel (Derby Cover?) sehen? Merke ich es sofort, falls nicht? Brauche ich in jedem Fall eine neue Dichtung für den Deckel? 

Ah - und zuletzt: Ist bekannt, ob die Clutch bei Sporties nach 2014 (CanBus) überhaupt noch richtig was bringt? Ich lese immer nur von älteren Bikes, bei denen es Wunder wirkt.

Danke für jeden Tipp!

Moin, 

ist doch alles keine Atomwissenschaft 

Und die vollkantigen Zubehörhebel bietest Du nach dem Einbau der Müller Power Clutch im Gebtauchtteilemarkt an. Die breiten und weich & geschmeidig designten Serienhebel sind für das Feinhandgespür eine viel bessere Wahl 

BlackStar 

Was sind denn überdicke Griffe? Ich habe die HD Get-A-Grip-Griffe in der Magnum-Version drauf. Von der engsten Einstellung der LSL-Griffe habe ich mich gedanklich verabschiedet. Aber vielleicht passt es ja.

Naja, die Magnum-Griffe sind 1,6 inch, die originalen 1,5. Das sollte kompensierbar sein. Bei den LSL-Griffen werde ich mir wohl eine Einstellung merken müssen. Oder geht das bei dem Bike deiner Frau auch auf ganz eng Gery?

Klasse, danke!