Hallo,

ich habe and jetzt gefühlt das ganze Netz tagelang durchsucht nach einer Lösung für meine Probleme...
Aufgabenstellung: Umbau der Iron 2013 von Guss auf Speichenfelgen
Ansatz:
Felge hinten neu Einspeichen lassen: neues Rad hat 4,5 x 16 Zoll
Vorne: erster Versuch war Felgenring 2,5 x 19 einspeichern lassen und beim Montieren bemerkt dass die Nabe zu breit ist (ja ich weiß - Anfängerfehler 🙈)
zweiter Versuch: Vor lauter Wut  Komplettrad bestellt 
https://www.usbikepartsgermany.de/felgen...-ab-2000/a-746/

Jetzt habe ich vorne und hinten Probleme...
- Der vordere Bremssattel schleift an der Felge - hab schon nen 3 mm Spacer unter die Bremsscheibe - ist besser aber reicht noch nicht ganz. Soll ich hierfür jetzt noch neue Distanzhülsen drehen lassen damit ich nochmal paar Millimeter Gewinne? kann doch nicht sein dass der ganze Mist nicht passt....

- Hinten hab ich langsam die Befürchtung dass die Felge scheiße eingespeicht wurde - erster Einbauversuch mit originalhülsel war das Rad ca 1 cm zu weit links im Fender. 
Nächster Versuch mit diversen Spacerplatten und Distanzhülsen zig Varianten durchgespielt - nichts ist zufriedenstellend...wenn die Felge mittig im Fendef steht schleift das Pulley an der Schwinge...hat noch jemand einen Ansatz außer Reifen abmontieren, 1 cm weiter nach rechts Speichen und Gummi wieder drauf und Original Hülsen verwenden?
Ich bin echt am verzweifeln....
 

Falls es genau das Rad aus deinem Link ist hast du noch mehr Probleme.

Kein Gutachten oder ABE für das Teil. Gibt sicher Probleme beim TÜV mit dem China-Rad.
Radlager sind falsch. Du brauchst 25mm Lager.

Das Ausdistanzieren ist aufgrund der Bremsscheiben vorne und hinten auch nicht ohne. Sollte alles schon auf 10tel mm dann passen.
Hol dir jemanden dazu, der wirklich was davon versteht. Deine Probleme können nur vor Ort behoben werden.

 

????
Im Link steht doch 1" Lager. Oder?  Das sind  25,4 mm. Klar paßt die Achse dann wunderbar.
Die Kühlrippen abschleifen. Das ist Pfusch......... Sauber ausdistanzieren. Fertig.
Wie willst du beim Händler vorbeifahren mit der Kiste? Läuft doch so nicht.
Falls du dieine originalen Räder noch hast, bau diese ein und mach deinen Umbau im Winter. Dann hast du keinen Druck.
 

Du willst nicht allen ernstes Buchsen mit 0,2mm Wandungsstärke verbauen? Schmeiß die blöden Zolllager raus, sogar HD hat's eingesehen und auf 25mm gewechselt.
 

Ja ihr habt recht - des wird nix halbes und nix ganzes.
Hab auch langsam die schnauze voll davon dass nix richtig passt.
Neuer Plan ist die original hintere Gussfelge auf 4,5 Zoll verbreitern lassen, Felgen Pulvern lassen und den 180er auf die Iron Felge montieren.
Da weiß ich wenigstens dass die Naben usw.

Da geht es mir ums prinzip - wenn ich mir einen 180er in den Kopf gesetzt hab dann zieh ich das auch durch...Ergebnisorientiertes Arbeiten
Du wirst lachen - ich hab mir vorher Gedanken gemacht....nur dass es von sportster zu sportster verschiedene Gabelbreiten gibt hatte ich echt keinen meter auf dem Schirm...