warum sind beim identischen Twin Cam Motor 88, unterschiedliche Auspuffkonzepte?
Mal mit Interferenzrohr (z.B. beim Fat Boy, Deuce) , mal ohne (z.B. bei Dyna Glide, Low Rider) und beim Touring (z.B. Road King Classic, Softail Classic) Linke Seite / Rechte Seite, aber auch ohne Interferenzrohr???
Da frage ich mich doch echt, wenn es sich um gleiche Motoren handelt….was bringt denn da das Interferenzrohr???
Ich weiss die einen sagen, es bringe mehr Leistung, aber weshalb geht es dann auch ohne???

Ihr seht, ich bin etwas verwirrt und deshalb meine Frage an DEN / DIE Harley-Experten!

Danke für eure Antworten

Nebenbei, nur weil man das Interferenzrohr nicht gleich sieht, heisst das nicht das es nicht da ist.

Moin, 

es besitzen alle der aufgeführten Modelle serienmäßig ein Interferenzrohr.

Bei den Dynas ist es ein dünne geschwärzte Rohrführung (weitgehend) verdeckt hinter den Krümmern.

Bei den Tourern ist es der rechtsseitige Krümmer am hinteren Zylinder , der sich kurz nach dem Auslass gabelt, und den Abgasstrom einerseits in den linken ESD leitet, andererseits rechtsseitig als hinterer Krümmer auftritt, tatsächlich aber die Aufgabe als Interferenzrohr wahrnimmt.

Bei den Softails mit staggered duals (haste ganz vergessen aufzulisten   ) verbirgt sich das Interferenzrohr im Rahmenhalter, der die beiden ESD untereinander verbindet.

Wenn Du die konstruktiven Verläufe nachvollziehen möchtest, wählst Du Dir bei Ronnies das passende Baujahr und Modell aus und wählst dann 'exhaust' 

BlackStar