3-4 mm solltest du am gasgriff spiel haben, hast du das seil nachträglich gekauft,
wenn ja brauchst du die richtige seillänge, in der hülle, da gibt es verschiedene längen, wahrscheinlich ist dein seilzug zu lang ( unten richtig eingehängt in der rolle )

So, ebend nochmal alles auf original zurück gebaut. Problem erkannt, beide Züge ziehen die Gasgriffhülse eher mittig ins Armaturen Gehäuse. Durch die Einstellgewinde des Rückhol- und Gaszuges kann man das Spiel exakt einstellen. Montiere ich nun nur den Gaszug, rutscht der Gaszuggriff ganz nach vorne ins Armaturen Gehäuse. Somit ist eine Einstellung über das verbliebene Gaszug Einstellgewinde nicht ausreichend möglich. Da ich nicht davon ausgehe das man einen Gaszug mit 5/8 Schraubflansch und kürzerem Kabelüberstand bekommt muss man also den Zug um gemessene 2 cm kürzen und eine neue Hülse anlöten. Es handelt sich um einen CV Vergaser. Interessieren würde mich dennoch wie das alle anderen gelöst haben, die nur mit einem Gaszug fahren.

throttle cable muss du nehmen das is der gaszug,

idle cable is der rückzug, den du nicht brauchst

welches baujahr is dein bike, wahrscheindlich bis bj 95, dann hast du ein 5/16-18 gewinde in der armatur drin,
müsste der 22-650 von w+w passen, musst halt schaun wie lange dein stahlflex sein muss, der passt für s+s, aber auch cv vergaser,
mfg

Moinsen,

Du liegst mit Deiner Vermutung, dass der "Rückholzug" den Weg des Gasgriffs begrenzt, vollkommen richtig.
Im "Idealfall" sieht das Ganze dann so aus, dass die Aufnahmen für die Gaszüge im Gasgriff in etwa "mittig"
sind. Wenn Du hingegen den Schließer - Zug weglässt, lässt sich der Gasgriff natürlich wesentlich weiter zudrehen
(nämlich bis zu dem Punkt an dem die Gaszugaufnahme das Gehäuse des Gasgriffs berührt), was das "Zuviel" an Spiel erklärt.

Ich kenne Deine Beweggründe nicht, warum Du auf den "Schließer-Zug" verzichtest, sehe aber zwei "Gefahrenpunkte":
1. Wenn die Louis-Griffhülse dafür ausgelegt ist, den Gaszug OHNE die kleine Messinghülse aufzunehmen, ist die Gefahr
groß, dass sich der Zug irgendwann einmal von alleine aushängen könnte.
2. Die Rückholfeder an der Drosselklappe des Gasers ist eigentlich viel zu schwach dimensioniert, um in jedem Fall
(z.B. bei schwergängigem, weil verdrecktem Gaszug) alleine in die Leerlaufstellung zurück zu kehren.

Musst Du selbst wissen, was Du da tust.....


GReetz  Jo

Ich hatte mir den 22-656 geholt. Leider beim ersten Löt Versuch den Zug zu kurz abgeschnitten...

Danke dir für den Tipp mit dem 22-650, der könnte vom kürzeren Überstand her passen, ansonsten ist alles bis auf den 130° Winkel gleich. Werde ich sofort bestellen. Wäre ja aller geilstens wenn das hinhaut.

Natürlich hält das Löten (wenn es richtig gemacht wird), wird ja auch schon Jahrzente so gemacht. Meine Züge sind auch alle selber gelötet (Bis auf der Kupplungszug an der Harley, der ist fertig von Barnett).

Als ich damals auf nur einen Zug umgerüstet hatte, hatte das alles Problemlos funktioniert. Ein Problem bei dir kann auch der Louis Griff sein, da die Zubehörgriffe keinen Anschlag haben wie die originalen und man diese zu weit nach vorn "überdrehen" kann. Dadurch kann auf Dauer das Stahlseil brechen, da es immer wieder abgeknickt wird. Ich habe in meinen Zubehörgriff ein 2mm Loch gebohrt und mittels eingeklebten Messingstäbchen einen Anschlag angebracht. So wird dieses überdrehen effektiv verhindert.

Inzwischen habe ich den mit 2K Kleber montierten Gummigriff auf einen originalen von HD geklebt. Ich warte jetzt ob der bestellte andere Zug passt. Sollte der zu kurz sein, habe ich ja noch die passende Hülle vom verschnittenen. Dann nehme ich einen neuen Innenzug und löte eine neue Tonne auf. Das nötige Lötöl für VA Züge habe ich schon entdeckt, Lötzinn habe ich noch im Elektrik Bastelkasten.

Oder wie ich beschrieben habe