Hallo zusammen,

meine frisch erstandene '90er FLST hat aktuell die originale Standard-Gabelbrücke und die klassische Fat Boy-/Heritage-Verkleidung montiert. Die Verkleidung finde ich nicht so schick und möchte stattdessen eine "normale" Ansicht haben. Als ich jetzt die Verkleidung demontiert habe, war zu sehen, dass die untere Gabelbrücke nicht verchromt, sondern nur schwarz lackiert ist. Das wusste ich bisher noch nicht - wieder etwas gelernt Ich habe sie fix nachgemessen und dabei festgestellt, dass sie kein Rake hat und der Lenkkopf genau parallel zu den Gabelrohren verläuft.

Weil eine schwarze Brücke für mich aber gar nicht geht, brauche ich eine andere. Ja, ich weiß, im Zubehör gibt es Millionen von gereckten und ungereckten Brücken. Auf meiner damaligen '89er FXSTC hatte ich eine Tolle mit 4" längeren Rohren. Mit der Müller Tieferlegung war das echt schick, aber so viel will ich heute nicht mehr haben und wenn es originale HD-Brücken mit größerem Rake gibt, kann ich mir die Eintragerei sparen.

Jetzt habe ich ein wenig herumgegooglet und dabei herausgefunden, dass es wohl je nach Typ auch bei den Original-HD-Brücken in der Softail-Liga von 84-99 unterschiedliche Reckungen gibt. Demnach müsste es also HD-Brücken geben, die mehr als 0° Rake haben, oder?
Kennt sich da jemand aus und/oder weiß Genaueres?

ach ja auf jeden fall die lenkkopflager mit lagersitz tauschen,

Die Brücke der Nighttrain ist auch komplett verchromt/verblendet und hat zudem noch ein Rake von 2°. Ist zumindest bei der TC so und dann wohl auch bei der EVO von 99. Wobei es egal ist, da TC und EVO am Lenkkopf kompatibel sind.

brauchst nix eintragen lassen, läuft alles unter softail

Sehr wohl muß eine andere Gabelbrücke, auch wenn original HD, eingetragen werden, sobald diese sich geometrisch von der originalen unterscheidet. Damit bekommst Du eine andere Fahrwerksgeometrie, was hier Kriegsentscheidend ist, weil sicherheitsrelevant. Das ist bei einem anderen Rake, wie von dir gewollt, gegeben. Ob 2° Unterschied jetzt jemandem auffallen, sei dahin gestellt.

Heute habe ich herausgefunden, dass die Verstellbrücke der Panhead mit Beiwagen nur 0° oder 3° kann - fällt also eh aus.

Bleibt am Ende die Frage: Müller oder RST mit 5°, oder Tolle mit zig Einstellmöglichkeiten?

Das Thema HD-Brücke hat sich ja eh erledigt, weil die maximal 3° Rake bieten und das ist mir einfach zu wenig.
Jetzt muss ich eine anderen Hersteller aus dem Zubehörmarkt suchen und mich dort entscheiden.

Hat jemand Erfahrungen mit Müller, RST, JoS oder anderen Herstellern?
Meine alte '89er FXSTC hatte eine Tolle-Verstellbrücke. An der hat mir nicht nur die nahezu endlose Verstellmöglichkeit, sondern auch die schlichte und geradlinige Eleganz gefallen.
Leider kostet das Teil mal eben über 1.000 Öcken ...