Hallo,
ich nehme immer die ungefähre Mitte der beiden Werte und bin bis jetzt damit gut klar gekommen,
sprich - keine defekten Gewinde oder Undichtigkeiten.

Moin,

die Inspektionscover für Primärkette und Kupplung besitzen lediglich Durchgangslöcher, aber keine Gewinde. 

Wo ist denn jetzt was geplatzt? Foto wäre schön.

BlackStar 

Moin, 

sehr ungewöhnlich. Und ein sehr ungewöhnliches 'Muster' bei dem Defekt, da der Anguss auch umfangreich über der Grundfläche gerissen ist. Das lässt mich vermuten, das auf der rechten Seite mal eine (warum auch immer) kürzere Schraube zum Einsatz kam, die dann eine Vorschädigung verursacht hat.

Könnte man versuchen, mit Metallkleber in den Griff zu bekommen. Ausser den systembedingten Vibrationen liegt auf dem Gewinde ja keine hohe Belastung, muss nur ausreichend Flächenpressung für die erforderliche Dichtung aufbauen.

BlackStar 

Ja danke für die hilfe BlackStar, habe es schon versucht mit Flüssigmetall in den Griff zu bekommen, ist leider wieder gerissen.
Die Stelle bietet leider wenig Fleisch für das Gewinde um genügend mit Metallkleber aufzubauen.
Ich habe jetzt die Nase großflächig abgefräst, gesäubert und neu mit Flüssigmetall aufgebaut.
Fehlt nur noch das neue Gewinde, habe gerade keinen passenden Gewindeschneider an der Hand. Hoffnung habe ich da aber nicht viel, da der eine Millimeter neben dem Grewinde schon arg dünn ist.

Um allen Anderen die große Informiererei zu ersparen die auch mal das Problem haben sollten:

• Nein man kann es leider nicht Schweissen ...
  2 HD Niederlassungen haben mir nur n Preis von nen neunen Deckel geben WOLLEN. 2 freie Schrauber haben wenig Hoffnung gehabt dass neu zu schweißen.
  
• Man kann es versuchen mit Flüssigkleber stabil zu bekommen, so dass der nötige Druck für die Dichtung des Inspektionsdeckels beim Anzug der Schraube hergestellt werden kann.
  Kostengünstigere Variante falls es klappt.
  
• Heli-Coil wird nicht funktionieren, da zuwenig Fleisch für zu verfügung und auch sehr preisintensiv falls man das passende Werkzeug dafür noch nicht besitzt.
  
• Ein neuer Primärdeckel kostet zzt. 430€ ... das heisst nur der Deckel ohne ÖL, ohne Dichtungssatz, ohne evtl. anfallende Arbeitsstunden des Schraubers.
  
• Im Netz werden auch gerne mal Deckel mit genau dem Fehler eingestellt und als "kleinen Mangel versehen, den man mit dem Inspektionscover überdecken kann" beschrieben.
  Gerne scheint auch das Gewinde am Kupplungszuganschluss zu reißen, da habe ich mitlerweile auch den einen oder anderen Deckel gefunden. Drauf achten.
  

Soll hier aber nicht das Problem sein im Thread.
Ich habe mir heute nen neunen Primärdeckel in der Bucht geschossen und will den natürlich möglichst zerstörungsfrei wieder an die Maschine bekommen. Deswegen die Frage nach den Drehmomenten.


 

Ich hatte das selbe Problem. Der Grund war aber meine Blödheit.
Mein Drehmomentschlüssel hat auf der einen Seite eine Nm und auf der anderen Seite eine ft lb Anzeige.
Ich habe also schön mit 12 ft lb (16,2 Nm) angezogen und schwupps war das Gewinde draußen.
Ich habe das Gewinde dann ausgebohrt und einen Helicoil eingesetzt. Geht und hält.

Cheers

Moinsen,

mal eine Frage in eine andere Richtung. Was ist da für eine Schraube verbaut? Zöllig oder metrisch?
Wenn man da etwas anderes benutzt, dann könnte das am Ende auch so aussehen!