zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Das ist ganz einfach. Die Ölpumpe ist zweiteilig, Förderpumpe und Spülpumpe,  und zudem unterschiedlich dimensioniert. Das hat den Sinn das die größer dimensionierte Spülpumpe immer mehr Öl zurückpumpen kann als wie die kleinere Förderpumpe in der Lage ist durch den Motor zu pumpen. Muß so, sonst würde ja im Betrieb evt. das Kurbelgehäuse volllaufen. Natürlich wird das Öl erst in den Tank zurück befördert um abzukühlen, sonst würde ja zum Teil immer das gleiche Öl im Motor im Umlauf sein und evt. überhitzen. Hab dir nochmal ein Pic zur Erklärung angehängt. Wie Du darauf siehst, ist die Spühlpumpe wesentlich breiter, was mehr Fördervolumina bedeutet. Wie ne Zahnradpumpe funktioniert, denke ich, weißt Du. Nichts anderes sind diese Pumpen wenngleich hier von Gerotor geschrieben wird was nichts anderes ist als das Kürzel von "Generated Rotor"

zum zitierten Beitrag Zitat von Street Hawk
Ich habe dazu auch eine Frage: 
So war das bei mir angeschlossen allerdings bin ich mir nicht sicher ob es richtig ist da an meiner Maschine viel rumgefrickelt wurde. 
Der rechte Schlauch geht auf die Ölpumpe
Der mittlere Schlauch geht zum Ölfilter(Rücklauf)
Der linke Schlauch geht zum Anschluss unterm Öldruckschalter(Entlüftung)

Rechts müsste richtig sein, bei den anderen bin ich mir unsicher.
Ist ne 92er Softail  



Mfg Dirk

zum zitierten Beitrag Zitat von REMCM
Hab ich dem Dirk auch geschickt, gefällt ihm nicht