Bin selbst dieses Jahr von Dyna auf Roadglide umgestiegen. Sind sicher noch ein paar Kilo weniger, als deine E-, aber ich muss auch zugeben, die ersten Wochen mit dem fast 1/2 Tonnen-Eisehaufen waren anspruchsvoll. 
Mittlerweile bin ich viel sicherer, von souverän auf Schotter rückwärts ausparken bin ich aber auch noch weit weg. ich mach „Augen auf bei der Parkplatzwahl“. 

Ich hatte 2016 in Florida die EGlide. Mein Händler hatte im Frühjahr nen Touring Day, da konnte man sich nen Tourer nach Wahl aussuchen, hat 20€ bezahlt und hat dann ne geführte Tour mit einigen Leuten gemacht-Top. Und ein Händler Shirt gab es auch noch obendrauf. War vorher schon beim Händler und hab ne Probefahrt auf ner Low gemacht, da die ja tiefer ist.
Trotzdem musste ich im Urlaub auch ganz schön aufpassen wo ich parke.

Ich bin ja auch nur 1,74 m klein. Allerdings komme ich mit der E-Glide vom ersten Tag an bestens zurecht. Liegt wohl am tiefen Schwerpunkt. Vor kurzem musste ich in unserer steilen und engen Anliegerstrasse wegen einer Baustelle anhalten und wenden. Selbst da gelang ohne großes Bohai.

Ich habe 2013 bei einer Rocky-Mountains Tour eine E-Glide gefahren.
Ich fand sie dort in den Staaten einfach nur geil , auch die Frau hat sich hinten drauf super wohl gefühlt.
Hier in unseren Regionen bin ich allerdings lieber mit meiner RK unterwegs.

Hallo ihr Lieben,

ich fahre FLHS 1991. Die ist sicher noch etwas unhandlicher als die modernen Tourer. Mit Frau (unter 60 Kg), überladenem KingTourPack, vollen Seitenkoffern, Tankrucksack kommt da einiges zusammen. Ich bin gerade mal 1,75 groß. Ich schaffe das nur, weil ich viiiel Übung habe und lieber vordenke als nachdenke. Dazu übe ich immer wieder Bremsen und enge Kurven fahren auf leeren Parkplätzen. Außerdem halte ich mich möglichst sportlich fit. Ich kann nur jedem raten so einen Tourer auszuprobieren, bevor er damit auf große Tour geht. Bei den modernen, würde ich zur low greifen.
 

Also ich bin auch gerade von ner USA-Tour zurück und hatte die E-Glide (bereits zum 2. Mal). Da sitz ich zwar ein wenig höher als auf meiner Street Glide, bei 1,72 Größe aber wirklich keine Probleme. Ich mußte sogar in Frisco mehrmals auf der Lombard Street anhalten und bin trotz schräger Straße gut runtergekommen. Klar tut man sich beim Rückwärts schieben im Sattel ein wenig schwerer da nur ganz kurze Trppelschrittchen möglich sind, aber aufgrund des tiefen Schwerpunktes der Harley kein Problem.
Mag vielleicht auch daran liegen, dass ich fast 17 Jahre ne BMW K 1200 LT mit gleichen Gewicht aber höherem Sitz und Schwerpunkt bewegt habe und ich außerdem ordentlich Gegengewicht in die Waagschale werfen kann .

Ist meines Erachtens viel Kopf- und Gewöhnungssache.


Gruß

Klaus

Ich war ja auch nur ein Ein-Tages-Touri  

Ist meine erste Harley. Bin einige Modelle Probegefahren. Da hat mich nur die E-Glide überzeugt.
Es ist für mich eine DER Harleys überhaupt. Ich stand schon immer auf die „Schweren“, seit meiner Jugend. Das gute Handling hat mich mehr als positiv überrascht.
Klar bei dem Gewicht muss man schon vorausschauender fahren und sich überlegen wo und wie man parkt. Was ich noch als sehr positiv empfinde, ist die für eine Harley sehr gute Schräglagenfreiheit.
Das dauert schon bist da das Trittbrett aufsetzt.
Bei extrem Langsamfahren wird es schon ein wenig wackelig, ich arbeite dann viel mit der Hinterradbremse umd das Teil zu stabilisieren - funktioniert sehr gut. Beim Wenden in einem Zug habe ich noch so meine Probleme.
Und je länger ich das Teil habe um so mehr Spaß macht mir die E-Glide Treiberei. Und richtig angasen kann man auch wenn's sein muss.
Für mich ist die E-Glide eine klare Empfehlung – auch optisch. Das sind 53 Jahre Modellgeschichte.
Und ja, ich habe das Teil auch schon umgelegt (nur kleine nicht erwähnenswerte rauhe Stellen am Sturzbügel vorn) Aber wie sagt man – „Erst wenn dir das Teil mal umgefallen ist gehört sie wirklich dir“

@Frank – eine S50 war übrigens mein erstes Moped (ich war 15)